车企们还未完全体会到年底销量捷报的喜讯，接二连三的新车又开始新一轮“卷”了。1月8日，阿维塔11鸿蒙版智享升级款车型正式上新。

这也是继去年8月推出鸿蒙版车型之后，阿维塔11鸿蒙版第一次升级。除了在常规体验感方面的升级外，此次阿维塔11鸿蒙版升级的重点放在了“去高精地图”。即，在保持鸿蒙座舱系统的标配基础之上，新车引入了华为最新的ADS 2.0智能驾驶技术，实现不依赖高精地图的城区NCA辅助驾驶功能。

需要指出的是，升级后起售价30万元的阿维塔11鸿蒙版，可谓将“智能化”卷到极致。入门即满配3颗激光雷达，“去高精地图化”的智驾系统，同时配上华为鸿蒙HarmonyOS软件系统，以及HI华为全栈智能汽车解决方案，让阿维塔11鸿蒙版在智舱、智驾方面达到行业内领先的水平。

或许会有人说，现如今消费者对于汽车智能化要求水平并不高，在“冰箱”、“彩电”、“大沙发”上车之后的成功，不难看出用户更加关注汽车的体验，并非一昧追求智能化，尤其是去年销量还算不错的理想、腾势等都不是靠智能化出圈，那么阿维塔11鸿蒙版还花费大力气去升级，究竟是为了谁呢？

在我看来，阿维塔11鸿蒙版升级智能化，首先是为了能够在未来行业竞争中率先占领先机。

需要指明的是，消费者不是不追求智能化，而是当前汽车产品智能化发展到了一个瓶颈区，汽车产品智能化高度同质下，消费者们转而更追求体验。换句话说，并不是不追求智能化，而是很多产品无法给消费者提供更高阶、更高算力的智能化配置。

而且，从汽车行业长期发展的角度来看，高阶智能化一定是企业重点竞争的方向。尤其是2024年，在800V快充、8295芯片等智能化配置越来越普及，智舱、智驾、智驱将会成为企业竞争的关键。对于企业来说，未来能否在激烈的竞争中突围，比拼因素之一就是高阶智能化落地的能力。

阿维塔11鸿蒙版升级“去高精地图”化，弥补当下高精地图智驾方案的不足，同时解锁更多高频智驾场景。

去高进精地图后，阿维塔11鸿蒙版能够做出迅速、合理的车辆运动规划及路径规划，驾驶风格更“类人”。应对修地铁、潮汐车道、交通管制导致道路临时改变等场景，智驾系统能够弥补高精地图迭代周期差异。应对日常通勤、自驾跨省出行场景，智驾系统能够自主选择通行效率更高的道路，不怕走错路，不怕违章。

如果说高阶智能化的升级，在用户端的反馈可能需要日积月累的验证，也是阿维塔在布局未来行业的竞争力。那么，阿维塔11鸿蒙版升级乘坐舒适度，则是瞄定了当下汽车行业竞争的关键点。

阿维塔11鸿蒙版智享升级款升级底盘，搭载华为iTRACK开创性的智闭环架构，可以实现1秒万次超精细路况感知和1秒千次扭矩实时调节。相比传统方案，华为DriveONE 以“路况识别精度提升了85倍的智感知谛听技术”将复杂车辆行驶数据参数化、电驱动系统运行数据模式化，实现全场景下路况识别。

从体验到智能技术，阿维塔11鸿蒙版都做了升级，显然为其今年的竞争以及更长远的竞争做准备。在水滴汽车看来，2024年将是汽车百年变革的半决赛，2025年则是决赛，谁能抓住机遇，奠定未来数十年的领军地位，谁又会被淘汰出局，关键就看这两年了。

不久前，阿维塔科技公布了12月销量，总销量达6106台。其中，阿维塔11交付4102台;阿维塔12交付爬坡迅速,20天交付2004台。目前,阿维塔智驾功能累计行驶里程3500万公里,占总行驶里程23%;智能泊车辅助累计调用370万次。可以预见的是，接下来使用智驾功能次数会越来越多。而随着使用智驾功能次数越多，用户对于高阶智能化的感知就越强烈。

事实上，智能电动时代的产品价值，就是体现在不断迭代并拉高的用户预期。短期来看，“冰箱、彩电、大沙发”能够迅速收获用户的认可，但长期来看，汽车百年变革靠的是领先的智能技术的迭代革新。

回到阿维塔11鸿蒙版这款车，升级后能收获市场多少认可，只是一个未来的结果。至少在这场变革中阿维塔找对了方向，显然会走的更远。