引望，全名深圳引望智能技术有限公司，可谓是近来汽车圈的当红明星。8月25日，赛力斯传来消息，赛力斯将投资引望占股10%，与华为及其他战略合作伙伴共同支持该公司未来发展。

水滴汽车注意到，这是继阿维塔投资引望占比10%后，引望迎来的第二家明确签约的投资企业。至此，投资引望的第一梯队企业已经相对清晰。据知情人士透漏，包括阿维塔以及以赛力斯为代表的“界字辈”背后车企，将构成投资引望的第一梯队。

但无论第一梯队的投资企业有多少家，阿维塔都是那个吃下投资引望第一口螃蟹的第一家。阿维塔赛力斯相继入股后，这对于志在成为“汽车产业共同参与的开放平台”的引望来说，第一阶段可谓完美收官，双方将齐头并进共同组建“华为系双子星”，共创中国智能汽车产业新格局。

公开资料显示，“引望”是一家华为打造的致力于智能汽车产业的子公司，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等。

早在2023年11月，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（即引望），长安汽车拟投资该新公司并开展战略合作。因此，业内也将长安正式投资引望的时间，默认为引望正式启动的时间。

而以阿维塔作为投资主体，则更凸显出战略逻辑的清晰和战略预判的坚定。从经营层面来看，经过9个月的谈判后，阿维塔作为第一家入股企业，首先明确并承认了引望1150亿的估值。这对后入局者至关重要。

要知道，这一估值是基于华为技术授权的装车量和国内新能源汽车渗透率增长的合理预估，不仅体现了华为在智能汽车领域的专业技术积累，也反映了市场对其未来发展的乐观预期。

换个角度看，从阿维塔自身发展出发，作为长安、华为、宁德三大巨头，采用CHN合作模式下独一无二的产物，阿维塔与华为的关系最为密切。这种密切更体现在，相比“套餐化”的合作模式，HI模式下，阿维塔与华为共创的无限可能。业内人士表示，华为与阿维塔科技不仅仅是简单的供应关系，以智能座舱来说，华为提供底层软件，阿维塔科技完成产品定义、顶层设计等。

随着越来越多的玩家争相入股引望，合作模式的先进性显得更加重要。此次阿维塔入股华为引望，双方领先同行的“HI”模式进一步升级为“HI PLUS”新模式，让阿维塔有机会获取引望及华为的跨级式战略支持，从而推动阿维塔打造中国高端智能第一品牌。和华为深度绑定，将强化阿维塔高端科技的品牌形象，也更有利于自身品牌的宣传。 对于引望来说，有CHN做背书，阿维塔的成长也有助于其快速的发展。

落实在更具体的市场化节奏中，双方在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域达成共识，将基于CHN平台，合力打造系列高端智能电动汽车产品并持续迭代，至2025年推出4款全新车型。

另有消息称，在阿维塔作为投资主体入股引望后，长安汽车同时还保有引望10%股份的优先购买权。事实上，在阿维塔成立的数年时间里，一直扮演着长安汽车体系内智能化转型和品牌向上的急先锋。这一次同样发挥着这样的作用，正应了长安汽车董事长朱华荣那句：“只要阿维塔需要，长安要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”

站在长安的大视野下来看，早2017年“第三次创业”开始，长安汽车就发布直指新能源的“香格里拉计划”、锚定智能化的“北斗天枢计划”、开创国际化的“海纳百川计划”，加快向智能低碳出行科技公司转型。

以目前长安合作参与程度和后期持股计划来看，长安及阿维塔正在成为引望最重要的“火车头”之一。朱华荣此前曾表示，长安汽车与华为将发挥各自优势资源，开展深度协同和战略合作，加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车品牌迈向世界一流。

在阿维塔入股引望之后，其战略意图表达的则更加清晰，“作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向，长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。”

对此，华为轮值董事长徐直军表示：“此次阿维塔科技投资引望，成为引望的战略投资者，双方将携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示：“华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。同时也会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。”