龙年车市可谓是血雨腥风，除了开局即炸裂的“价格战”，大集团的“股权转让”也是一大看点。

2月20日，吉利汽车控股有限公司发布公告称，附属公司浙江吉润与吉利启征订立股权转让协议，浙江吉润同意出售及吉利启征同意购买睿蓝汽车45%股权，现金代价为5.04亿元。出售事项完成后，集团将不再持有睿蓝汽车任何权益；睿蓝汽车将由力帆科技及吉利启征分别持有55%及45%的股权。

这则消息发布后，引发了广泛的讨论，有人说，吉利是在下一盘大棋，为盘活换电业务做准备；也有人说，因为睿蓝汽车销量不佳，吉利正准备“放弃”睿蓝。

两级分化的观点受到了吉利汽车集团高级副总裁杨学良的关注，他在微博回应称：“大家不要误解，这只是吉利上市公司将睿蓝汽车股份转让给了吉利汽车集团，吉利将继续与力帆一道支持睿蓝发展，并加大在换电领域的布局和投入，这个赛道创新合作空间还很大，吉利一定会成为头部企业。”

事实上，只要是对吉利有所关注的人都会知道，吉利控股集团董事长李书福多次在公开场合表示“换电大有可为”，甚至还在两会期间公开建议国家加大电动车换电体系建设。

吉利更是刚刚于去年年底与蔚来就换电业务达成了战略合作，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

而在吉利控股集团下属品牌中，睿蓝是唯一支持换电的，这次合作明显也是为睿蓝汽车的发展铺路。

既然如此，吉利又怎么会如外界所猜测的那样“放弃”睿蓝呢？

必须承认，睿蓝汽车的业绩表现不尽如人意。但导致亏损的一部分原因，是换电模式目前还处于需要投入的创业期。

以已经在换电市场深耕多年的蔚来为例，其发布的最新财报显示，蔚来2023年三季度营收约190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%；净亏损约45.6亿元，环比下降24.8%，依然处于亏损状态。

还有业内人士表示：“做换电模式的企业并不多，且都是处于亏损的投入期，睿蓝汽车目前在换电赛道上还处于创业阶段，未来还将需要持续的资金投入，亏损情况也还将持续。”

换言之，睿蓝目前的亏损，其实是正常的创业投入。

而将睿蓝汽车从港股上市的吉利控股公司剥离出来，既能提升吉利控股公司的业绩表现，也能实现资源优化，更好地发展换电业务。

吉利控股集团在公告中也表示：“目前睿蓝汽车的换电业务仍处于起步阶段，预期主要资源及持续的资金投资将用于发展换电生态及相关基础建设。鉴于集团于中国汽车市场的竞争优势，将大部分资源集中投放于支持新能源汽车增长及出售换电业务可提升本集团的竞争力。”

资料显示，完成股权转让之后，睿蓝汽车的新股东吉利启征不仅是吉利汽车集团全资子公司，更是吉利换电生态易易互联科技的母公司。

这也说明，此次股权转让只是“左手倒右手”，睿蓝汽车依然是吉利控股公司，而且得益于股份转让，睿蓝汽车能与易易互联协同发展，推动换电业务。

除了吉利控股集团的业绩和睿蓝汽车品牌发展的考量外，业内普遍猜测，将睿蓝从吉利控股集团剥离，也是为未来独立上市做准备。

还记得在年前的吉利集团团拜会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧曾说，“吉利控股集团，要做新能源时代的大众集团。”

这句宣言，不仅表达了对吉利汽车在中国汽车产业发展的期许，更是进一步巩固了资本市场对吉利控股公司的信心。

事实上，吉利不仅是一个成功的、受消费者喜爱的汽车企业，更是一家是非常善于资本运作的汽车企业。

从收购沃尔沃汽车、到取得宝腾旗下老牌英国跑车制造商莲花的控股权、再到成为奔驰母公司戴姆勒集团的最大股东，吉利曾多次向外界展现其强大的资本运作能力。

截至目前，吉利汽车集团已经在全球资本市场构建起了庞大的汽车品牌版图，拥有近20个子品牌，以及包括吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技和力帆科技在内的7家上市公司。

近日，路特斯科技已在其官网宣布，预计将于2月22日完成与L Catterton Asia Acquisition Corp（下称“LCAA”）的业务合并，合并后的公司仍将保留“路特斯科技”的名称，并将于当地时间2月23日在纳斯达克挂牌上市。

这是吉利汽车集团的第8家上市，而如无意外，极氪也将于今年冲击美股。

睿蓝汽车虽然目前还未透露上市计划，但按照吉利过往的表现和此次的股权变革，或许也不无这方面的考虑。

当然，在此之前，对于睿蓝汽车而言，最重要的两件事是——丰富产品矩阵和加速完善换电体系布局。

正如睿蓝汽车董事长娄源发在新春团拜会上的发言：“今年对于睿蓝而言，挑战仍在继续，未来任重道远。接下来，睿蓝仍将坚持‘致力打造全球低碳自由出行新生态’的初心不变，持续在细分市场领域排兵布阵，不断丰富产品序列，迈入品价比竞争主流市场。”

目前，睿蓝汽车旗下有针对网约车市场的枫叶序列，也有针对C端市场的睿蓝7和睿蓝9，相信随着未来更多产品的推出和换电体系的完善，睿蓝汽车有机会成为换电赛道上的头部品牌。