哈喽大家好，我是水滴汽车赵思蒙，如今“降价”和“减配”是各行各业应对市场消费降级趋势下的主要方式，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版号称配置不减，起售价步入了“7字头”行列，在二月汽车市场中引起轩然大波，奈何“人怕出名猪怕壮”，有关比亚迪荣耀版减配的质疑又出来了，其实早这款车型冠军版的时候，就有一些网友和媒体发出了看似有理有据的视频和图片，抨击9.98万的起售价格是建立在减配上的，座椅材质、底盘用料和隔音棉都有缩水，那7.98万元的荣耀版到底有没有减配？我们一起揭露真相。

甭管怎么说，比亚迪人家再不愁卖车，态度还是相当到位的，一进4S店大门甭管遇上谁都得跟您问声好，各种小食饮料随便品尝，这舒心感和前几天我去探店高合形成巨大对比。首先可以确定，以车型配置彩页为基准，荣耀版配置是没有缩水的，反而还新增白釉青配色外观、车载系统升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电，明面上真正做到了降价不减配。可看不见的地方呢？说实话，就算面对新车我也是真没看出来，高低配车型挨个试坐了一下，蹦蹦跳跳玩了半天，座椅填充物没什么区别；面对销售人员鄙夷的眼光趴在地上一通拍，遮挡物太多，还没法检验材质；试驾一下荣耀版吧，也感受不到和冠军版的区别，我真恨自己不是汽车传感器。

这时候，荣耀版的生产日期让我醍醐灌顶，这也太早了点吧！真相是，现在的大部分荣耀版都是冠军版，通过OTA实现了升级，只有少部分新颜色的荣耀版才是刚刚生产的，整体的用料和制造水平也与冠军版相当，等于库存车换个名字降价销售，你说你让它怎么给你减配？转念一想，那些抨击荣耀版降价减配的，哪个不是先骂再吹某款车型，这不就是赤裸裸的友商水军吗？其实，荣耀版的上市可以说是比亚迪销售的“救命稻草”，春节前夕店内一周仅销售了2台车型，荣耀版上市后直接销售了30多台，现在店内也仅剩一台白、一台灰。

如此一来，荣耀版降价减配的流言可以终结了，比亚迪甩出的这张开年“王炸”，单纯是沾了成本控制优秀的光，毕竟能够自研自产电池、电动机、电控等电动车核心“三电”的企业中，全球只有比亚迪一家，相较其它车企就是有资本这么卖。换个角度来看，比亚迪此次推出的荣耀版，7.98万元可能是合资品牌的底线，但未必是比亚迪的底线，这颗7.98万元的龙年“穿甲弹”，其他车企这么跟还真不是长事。目前为止，由于库存车的即将售罄，荣耀版可能没有现金优惠了，但逐渐混熟的销售“皎洁一笑”跟我透露，或许之后还有降价呢，留下我走出店外陷入沉思......