今日降三万，明日降五万，然后得一夕安寝，起视四境，“秦”兵又至矣，这并非列国纷争，而是当代合资燃油车的真实写照。缘由倒也简单，比亚迪开年就投放了一颗“王炸”，秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起，价格已经卷出新高度，对于消费者来说肯定是个惊喜，但对于合资品牌来说，到底是不是惊吓呢？听听合资品牌的销售们是怎么说的。

对于比亚迪推出荣耀版，一汽丰田销售表现的云淡风轻，降就降吧，选择卡罗拉混动的用户，是不会选择比亚迪的，直接把两款竞争产品划分为不对等的级别，他们还会以比亚迪故障率高来灌输另一套思想，直言不想以后修车就买丰田，目前卡罗拉混动全系优惠3.1万元，低配车型售价为10.08万元。上汽大众销售没有在明面上表现出对比亚迪的惧色，以德系底盘、精准操控来夸赞朗逸，当我提到想要对比两款产品进行试驾，他们却以没有试驾车为由抗拒，目前朗逸全系优惠2万元，低配车售价为10.09万元。东风日产销售说不知道比亚迪降价的事情，更不会参与价格战，但会以秦PLUS荣耀版保值率低，二手车不好卖当做不推荐的理由，目前轩逸的低配车型能优惠到6.98万元，落地价格为8万元出头。

三款车型对比现在的比亚迪秦PLUS荣耀版，朗逸是最不推荐买的，低配车型价格很贵，织物座椅、没有天窗、塑料方向盘、手动空调和手动调节座椅，配置太低；看重智能驾驶辅助功能的用户，可以酌情购买卡罗拉，低配车型配置上和朗逸相当，但全系标配L2级智能驾驶辅助；最推荐的是购买轩逸，2020年轩逸的起售价接近12万元，如今降价幅度近一半，虽然配置同样很低，却比秦PLUS荣耀版的落地价更低。关于比亚迪降价这事，赞誉与批评并存，我们可以不买比亚迪，但得感谢比亚迪把价格“卷”下来，屏幕前的你们如果买车，会选择自主品牌还是合资品牌呢？