“绿色增长突破是一汽红旗的重点任务，一汽红旗将集中优势资源，大力发展新能源汽车。”在3月20日红旗新能源首款战略车型红旗EH7的上市发布会上，刚刚升任中国第一汽车集团有限公司总经理的刘亦功表示。

这是他履新后的首次亮相，作为红旗品牌运营委员会总裁，刘亦功从集团顶层设计的高度，总结了红旗过去一年取得的成绩，并对品牌在新竞争格局下的发展，提出了明确要求。

“去年1月8日，红旗品牌正式发布了新能源战略，提出All in新能源。同年4月18日，红旗全面升级了品牌架构，明确设立红旗金葵花、红旗新能源、红旗节能车三大子品牌，更加坚定了红旗的战略方向。”他说，“一年来，红旗在品牌、产品、技术、营销、生态等7个方面重点发力，全面、全方位、全体系加快绿色转型。”

有实打实的数据为证：2023年，红旗品牌零售销量突破37万辆，同比增长29.5%，实现连续6年正增长。其中，新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，渗透率高达23%，位居传统豪华品牌新能源渗透率第一。

同时，红旗品牌已经完成近200个新能源网点的布局，覆盖全国87个城市，一线市场覆盖率100%，为全时、高质、高效服务用户做好准备。

然而，随着国内新能源汽车渗透率突破30%，整个行业也迅速进入决战期，从百花齐放变为弱肉强食。面对日益严峻的竞争环境，一汽红旗提出，要在产品投放、核心技术、营销服务能力上三管齐下。

首先，以此次上市的红旗EH7为始，红旗新能源战略将快速落子，基于全新的设计语言和技术底座，定义智电时代的中式豪华出行体验。

据一汽红旗介绍，红旗EH7定位为安心驾享中型纯电轿车，诞生于红旗FMEs平台架构，搭载了自主研发的“旗偲”智能平台，0~100km/h加速时间仅为3.5s，工况续航820公里，同时满足最新版的中国C-NCAP与欧洲E-NCAP双五星安全标准，并且支持整车OTA升级。无论是在性能、豪华感，还是智能化体验上，红旗EH7均处于市场领先水平。

根据早前公布的产品规划，红旗品牌将在三年内密集推出15款新能源车型，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

其次，红旗新能源将三电和智驾技术攻坚作为重中之重。刘亦功透露，红旗EH7上搭载的低温电芯技术、最高22500r/min转速的电机等，都是行业首发、首创系列技术，但这些仅是冰山一角。

近年来，一汽红旗的创新能力持续提升，已完成100%国产化芯片的车型试制，掌握超高速电驱系统、高比功率燃料电池发动机等121项关键技术。除了实现核心技术自主掌控，红旗新型科创基础设施也愈发完备，去年11月底，“一汽大湾区研发院”正式揭牌成立，未来将极大推动红旗新能源、智能网联创新能力的全面提升。

此外，刘亦功表示，红旗品牌还将持续强化新能源营销服务能力。值得关注的是，在目前全行业深陷价格战的背景下，红旗EH7并没有盲目跟进，而是将着力点从单一的购买环节，延展至产品全生命周期的用户价值。

一汽红旗针对新能源汽车的主要痛点，推出“零压·安心享”计划，包括“零压四终身”服务、“零压无忧GO”权益以及“零压限时跃”产品升级三大子计划。其中，“零压四终身”服务在红旗品牌原有的“终身免费保修”、“终身免费救援”、“终身免费取送车”三大售后权益基础上，增加了“终身免费保养”，进一步打消了新能源用户的后顾之忧。

如果用现金价值计算，红旗EH7的“零压·安心享”计划能让用户享受到最高10万元的权益。这种独树一帜的优惠方式，既让用户获得了实实在在的利好，提升产品全生命周期的使用体验，也有助于督促企业持续精进产品技术，同时，对于全行业来说更是一次回归正确价值观的示范。

刘亦功表示：“新能源时代，红旗将始终以用户为中心，以工匠精神为基石，以产品质优为关键，以创新技术为驱动，持续满足广大用户多场景需求。”

笔者认为，红旗品牌转战新能源赛道虽然不算最早的，却是最彻底和最扎实的。自2022年下半年开始，除特殊用途车型外，红旗品牌已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

不久前，上级部门宣布将对一汽、东风、长安三家中央汽车企业进行新能源单独考核，此举被外界普遍解读为是对三大央企的减负和松绑，目前看来，确实有利于推动转型，激发潜力。近一个月来，三家动作频频，长安发布新蓝鲸动力，随即在长安UNI-Z、深蓝G318量产上车；东风旗下七大新能源品牌之一的奕派，也于3月14日上市了首款产品电动轿跑eπ007，剑指主流新能源市场。

而在同一时期，一汽完成了新一届领导班子重要岗位的任命，刘亦功正式升任中国一汽总经理。这位“土生土长”的一汽人，从基层一路走来，在生产、行政、财务、人事等多个领域的岗位上历练过，也曾独当一面，担任过四川一汽丰田汽车有限公司中方总经理兼党委书记，执掌过一汽-大众，在总经理任上创造了一汽-大众年产销超210万辆的佳绩。在集团内，刘亦功务实、低调的工作作风有口皆碑，被视为是一位实干家。

外界普遍看好邱现东董事长和刘亦功总经理的“组合”，两人年龄相仿且都年富力强，刘亦功扎根一汽32年，履历丰富，能力全面，能够与从东风调任而来的邱现东形成很好的配合。自去年8月邱现东掌舵中国一汽后，红旗就是集团组织和人事变革的核心，在10月成立的红旗品牌运营委员会中，刘亦功担任总裁一职，从顶层设计层面对红旗品牌研产销进行统管。

新一届领导班子的使命和目标非常清晰：2018年~2023年，红旗实现了第一阶段的复兴任务，创造了销量增长65倍的行业传奇，如今面对日新月异的智能电动化技术，和日趋复杂严峻的竞争环境，红旗亟需获得新的发展动力，以实现第二阶段跃迁式发展。一汽将举集团之力，加速红旗发展节奏，并进一步强化红旗品牌的头雁作用，带动整个集团的转型与增长。

在今年2月1日举行的2024年红旗品牌旗盈项目启动会上，刘亦功强调，2024年是中国一汽全面实施“531”规划纲要的开局之年，是红旗品牌旗盈项目开启元年，各模块要树立时不我待、破局求变的变革精神，让旗盈项目成为红旗品牌攻坚克难的坚实堡垒；要切实提高站位，勇于挑战更高目标；要上下同欲、勠力同心，以旗盈项目为载体，提高数智化对经营管控及决策支撑的“算盈”能力，全体系攻坚，为高质量实现2024年红旗品牌经营目标做出新的更大贡献。

如今，红旗EH7的上市只是红旗品牌乃至整个一汽集团崭新发展周期的序言，相信在邱现东和刘亦功等新一届领导班子的领导下，在“All in新能源”的战略规划之下，红旗品牌将奏出发展更强音，成为引领中国汽车向上冲锋的“擎旗手”。