4月8日智己L6预售发布会后，如果外界只记住了智己与小米汽车闹出的“一地鸡毛”，那不得不说这是品牌乃至中国汽车行业莫大的遗憾。

因为那些龃龉让大家的注意力停留在了营销层面，而现在，国内汽车市场最不缺的就是营销乱象。

Hello，大家好，这里是水滴汽车。

智己与小米矛盾的前因后果，已有很多媒体同行在第一时间详细梳理过了，在此我们不做赘述，也不想掰扯谁对谁错，只想引用蔡明老师的一句经典台词，点到为止——“都是千年的狐狸，还玩什么聊斋”。

我们认为，与其上纲上线，为靠嘴炮根本改变不了的局面浪费口舌，不如试着把关注点重新拉回这场发布会的“干货”上。事实上，智己L6不仅是今年智己品牌的一款重磅新车，对于整个行业来说，它也具备诸多开创性的意义，代表着智能电动车在“三智”上的又一次升级。

所谓“三智”，就是智驱、智舱和智驾，它们是新能源汽车下半场竞争的核心，也是智电“新物种”与传统汽车拉开差距的关键。

首先，在智驱方面，此前最吸睛的要属比亚迪的云辇系统，这次智己L6也带来了自家的“黑科技”灵蜥数字底盘，这是上汽十年磨一剑打造的技术，它改变了传统汽车所有底盘件互相隔绝、独立工作的状态，通过为汽车安装一个“超级小脑”，让底盘成为真正意义上可灵活协作的整体。

据企业介绍，灵蜥数字底盘的主控芯片，处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍，每秒能多处理近20亿条指令。所以它能够随时接收智己L6的车身姿态，结合路面情况进行判断和抉择，协调底盘硬件，做出各种打破我们常规认知的姿态反馈。

比如，灵蜥数字底盘让智己L6成为国内首个能“蟹行”的轿车，帮助用户轻松应对狭小车位的侧方停车与出库难题。在单侧残雪、积水等路面上，让车辆跑偏减少约80%；在高速紧急避险场景下，灵蜥数字底盘相比传统ESP系统，响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车，更好地保障了行车安全。

灵蜥数字底盘还能大幅减少刹停体感G值，有效缓解堵车晕车问题；在大角度弯道，底盘自动调整高度抑制车辆侧倾，抵消转弯过程中的离心力，为用户带来更舒适的乘坐体验。

值得一提的是，智己L6将全系搭载灵蜥数字底盘，根据企业公布的预售价格，智己L6的起售价将不超过23万元，这意味着目前行业领先的智驱技术，不再是高配车型的专属，将全面下放至20元级市场。

除了灵蜥数字底盘，智己还拿出了“第一代光年固态电池”、“准900V超强性能平台”、“最强飓风电机”，对比友商的性能参数具备一定优势。当然，其中也存在一些因行业标准不明带来的营销争议，大家理性判断就好。

其次，在智驾方面，智己L6号称具备“无图城市NOA”能力，只要在导航覆盖的区域，即可为用户提供“更像人”的智能驾驶体验，企业给出的落地规划是年内开通全国。从发布会放出的几段实测视频来看，智己L6在交通状况复杂，没有明显车道线的城乡路段，已经可以实现较为娴熟的自动驾驶操作。在这方面，智己的宣传话术是“送你十年驾龄”。

此外，在智舱方面，智己L6实现了一些舱驾融合的功能。基于行业首创DZT虚实空间动态区域追踪技术，智己L6在品牌原有的补盲功能、雨夜模式之外，还提供了交通危险信息的实时追踪，并高亮标记及提示，帮助驾驶者判断路况，提升驾驶安全性。得益于AI大模型的赋能，L6开创了包括City Drive、高光时刻等智舱新玩法，让出行体验更丰富、更有趣。

不过，我认为最值得点赞的，是智己的车机系统打破了“品牌墙”，支持99%的手机无缝接入智舱，实现可互动操控的紧密深度融合，让用户自由构建人、车、家的互联生态。

简单总结，打嘴架不如技术说话，我们也不必急着下判断，让子弹飞一会，孰强孰弱自见分晓。