提起皮卡车型，给国内消费者留下的印象大多数是作为生产性工具而存在，其主要用途于建筑、工程、运输等传统制造行业，形象也难免粗糙、低端。不过，随着皮卡在多地陆续解禁、汽车行业不断发展，皮卡在今时今日也有了新的变化。像长城炮系列已经成为越野的代名词，特斯拉的Cypertruck更是吸引了全球消费者的目光。好玩、好开、智能、可靠，这些优势让皮卡从工地走到公路、庄园、户外，成为玩家群体们的心头好。

近日，笔者就试驾了一款电动皮卡——雷达地平线，它是中国的首款纯电四驱皮卡，拥有钢铁侠般的一体化车身、4.5s的百公里加速成绩、95%的最大爬坡度、21KW的外放电以及远超传统皮卡的户外玩法，这些都是在传统皮卡上不能体验到的，今天笔者就带大家了解一下这款“四驱纯电超级皮卡”到底有多强！

超级电四驱+超级重装=超级皮卡

作为一款新时代的皮卡，雷达地平线主打的就是好开和好玩，地平线出自国内首款也是目前唯一的原生纯电皮卡平台，M.A.P雷达瀚海平台不仅为雷达地平线提供了超越传统皮卡的机械性能，更使其依托纯电能源，拥有了能源平台、物联平台以及智能平台三大属性。相比传统的燃油皮卡，雷达地平线在动力性、智能化、静谧性、用车成本等方面都具有明显优势。

首先，雷达地平线拥有强悍的皮卡特性，得益于M.A.P雷达瀚海平台，雷达地平线最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上，远超行业平均不到20%的水平，可以说是颠覆式的创举。同时具备3000kg的超强拖拽能力。超级承载和拖拽能力，为户外出行打开更多可能。根据实测，地平线的货箱可以装载57箱24瓶矿泉水、7台5P空调柜机，以及全套骑行、钓鱼、冲浪等运动设备，无论是高载重创业、应急救援还是户外游玩等均不在话下。

动力方面，雷达地平线让我们感受到一台纯电皮卡的恐怖性能。雷达地平线是皮卡领域首搭高性能双电驱系统的车型，其拥有315kW峰值总功率（前电机115kW，后电机200kW）, 594N.m峰值总扭矩（前电机210N·m，后电机384N·m），零百加速仅为4.5s，堪比3.0T的保时捷911。当驾驶着拥有跑车性能的皮卡驰骋在公路上，这种感觉真的很特别！    

当然对于一台皮卡而言，越野能力才是支撑起“上山下海”的关键，也是户外玩家们最为看重的特性。雷达地平线的几大关键指标足以证明其越野能力的强大：最大爬坡度95%，爬坡能力中国皮卡第一；最小转弯半径3.5m国内同级最短，并且是中国皮卡中唯一有智能掉头功能的车型；最大涉水深度815mm，涉水深度中国皮卡第一，而且雷达地平线独有涉水模式、IP68动力电池组防水等级，足以应付各种复杂路况。

此外，雷达地平线拥有传统皮卡所没有的“加电”优势，其所搭载的智能电四驱技术赋予皮卡更强的性能、更多的驾驶乐趣。得益于电四驱特性，地平线拥有18%±1%滑移率控制精准度和20ms扭矩响应速度，这两项数据均为中国皮卡第一。    

在我们试驾过程中能够体会到，地平线非常“聪明”，它不仅能智能识别坡道/载重/路况，而且可自适应调节扭矩，面对泥地、雪地、砂石等复杂路况，拥有强大的脱困能力。而且，地平线的响应速度非常快，其滑移率控制精准度是Ranger的4倍，高速、湿滑路面行驶稳定，响应速度是Ranger的10倍，无论是玩水、玩雪还是玩赛道、玩漂移，都比传统皮卡更有驾驶乐趣。

解锁水陆山三栖 多场景用车乐趣加倍

“超级皮卡”的实力给予雷达地平线探索未知的更多可能，在定位上，雷达地平线锚定户外场景，解锁水陆山三栖，赋予玩家多种潮流玩法。    

地平线提供21KW外放电功能，放电功率全球第一。21kW外放电功率意味着，一辆雷达地平线可以让两个住惯了大平层的家庭，在户外露营中也能过上不输家中的生活。而且雷达地平线放电接口与规格十分齐全，在后厢、前备箱、车内、充电口等位置都有外放电接口，支持行驶、驻车、锁车放电，还可以边充边放，也能远程控制放电，最大73度的放电量，85%最大放电量可控可调，可以让用户不断电露营。

还有，地平线拥有380V/220V两套电压系统，工业380V放电功能可满足5kW电焊、切割机等户外工业以及植保无人机充电、农业水泵灌溉等农业户外作业需求；家用220V放电功能支持户外设备物联（冰箱、家电、无人机等电器设备）、房车旅居、户外钓鱼等户外玩乐场景一整套用电设备能源供应。可以说，雷达地平线就是一个户外的能源终端，实现全场景户外放电生态。

除了常见的露营、钓鱼、探险等户外场景，地平线还可以实现之前想不到的用车场景，比如无人机飞手座驾是他们最为自豪的用户创新案例。“车+植保无人机”智慧场景解决方案，更是打破了传统业态的工作困境。    

一般植保无人机有两块电池，一个飞一个充，飞一趟8-10分钟，之后，第二块电池能不能完成充电，取决于补能的稳定性。过去飞手使用传统发电机，在夏天地表温度超过40度的时候，充电很不稳定，影响作业效率。而纯电皮卡雷达RD6能够稳定地给电池充电，8-10分钟即可充满。此外，纯电皮卡还有使用成本低、噪音小等优点，这将保证特种作业人群的身体健康与经济性。

而且，雷达地平线还是一个“超级基站”，其物联覆盖范围可达300平方米，全球唯一定制无人机场景，可实现三大无人机场景（植保无人机、消费无人机、巡检无人机）户外物联链接；此外，智能生态品类可并发接入数量超100个，生态物联品类全球第一。

得益于电动与智能化带来的优势，吉利雷达还找到了很多原来传统皮卡不曾覆盖到的用户领域，比如说户外直播等“新业态”以及露营等“新生活”用户群体，此前不能实现的场景用车，雷达地平线都能一一适配，大大拓展了生活的乐趣。

摆脱粗糙 电动新物种安全且舒适

电动皮卡依靠强大的电特性，可以更强悍、更富乐趣、更加智能。而且，电动皮卡还有一个优点就是安静、舒适，这完美解决了传统皮卡粗糙、颠簸、噪音大的缺点。    

雷达地平线采用与Cybertruck相同设计理念的一体化承载式车身结构，搭配四轮独悬+多连杆的黄金组合。高度一体化的车身结构减少了多余零部件的使用，车内的空间利用率有效提高，即便是一台皮卡，雷达地平线仍能让前后排乘客都享受到宽适的乘坐空间。

此外，冲压成型后的车身对撞击能量的吸收性更好，安全性更强，8吨的车顶抗压以及30300N·m/deg的扭转刚度让雷达地平线拥有盔甲一样的超级安全守护。    

在城市道路和盘山公路试驾过程中，能够感受到雷达地平线的驾驶感受跟带大梁的皮卡完全不同，其一体化承载车身赋予车型紧实的底盘回馈，而且在连续弯道上，悬架也能给到很好的支撑，不至于像传统皮卡一样显得有些“忽忽悠悠”，让乘客乘坐起来不舒服。

此外，地平线的指向性非常精准，这在高速和山路上体现的非常明显，再加上电机特性所带来的高响应、高扭矩，地平线开起来非常爽。从驾驶感受上说，与其说雷达地平线是一台皮卡，倒不如说是一台电动SUV来的贴切。

雷达地平线的静谧性也留下了深刻的印象。我们都知道，纯电车型因为没有内燃机，在噪音控制上有先天的优势。在此基础之上，地平线搭载了众多隔音技术，让其媲美30万级新能源车的静音标准。首先，地平线同级首搭前风挡双层5mm高性能隔音PVB膜和电机“伞频”主动降噪技术，而且其空腔隔断静音技术应用数量是竞品的2倍，这使得地平线120km/h的时速分贝仅有67dB。    

而且，雷达地平线的一体流线造型设计，让其仅有0.33Cd的超低风阻，比传统皮卡要低27%，不仅看着更为轻盈协调，而且降低了风噪。

雷达地平线开起来舒服，用起来安全。在拥有一副“超级铠甲”般的车身外，雷达地平线拥有行业领先的L2+级智能辅助驾驶、行业唯一的拖拽智能辅助，前后车灯夜间一键照明功能以及透明底盘（540°全景影像），达到行业领先水平。此外，雷达地平线还配备了STC超坚固高分子耐磨防腐货箱，让户外出行无忧无虑。    

总结：从动力、性能到安全、舒适，雷达地平线正一步一步刷新着我们对于皮卡的认知。与其说雷达地平线的竞争对手是皮卡，倒不如说是当下的纯电车型，因为地平线显然想突破皮卡车型的限制，抢占乘用车更为广泛的市场份额。

从试驾体验来看，雷达地平线无论是越野性能、动力性能还是舒适性、静谧性，都远远高于传统皮卡，而且因为“电”的加入，地平线的便捷性、可玩性大大拓展了皮卡的使用边界。对于皮卡行业来说，越来越多的“地平线”推出市场，人们对于皮卡的认知才会更多元、更潮玩、更自由！