伴随长安马自达首款新能源轿车EZ-6车展首秀，中国合资品牌的新能源反击战打响了。

长安马自达副总裁邓智涛对水滴汽车表示，新能源是长安马自达全面向市场发起冲击的重磅型产品，2024年马自达在中国全面启动新能源战略，EZ6代表着战役第一枪已经打响。

显然，在过去几年智电大转型的中国车市，与自主品牌狂飙突进的进攻态势相比，合资品牌的表现似乎太慢了。数据显示，2023年投放市场的新能源车中，自主品牌占据84%，豪华品牌占11.2%，合资品牌只有4.8%，

进入2024年4月，新能源车渗透率超过50%，自主品牌达70%。中国自主品牌在智电大潮中，整体市占率在过去三年已从40%增长到接近60%。

邓智涛认为，新能源车市经历了三个阶段：第一阶段是新技术尝鲜期，第二阶段是快速爆发期，目前进入第三阶段，即“信任回归期”。这时候，市场对新能源车的前期普及已经完成，主流用户换购或首购的消费心态正在发生变化，从早期的求新、求奇，开始回归安全、舒适、品质等基本刚需，“整个市场从价格竞争，转型价值竞争”。

长安马自达此时上市新车，正是基于市场洞察的主动选择，他们对即有“马粉”的调查发现，这些用户对新能源车型有兴趣，但更关注的是车型可靠性、品质和品牌价值。

显然，做为传统油车时代的技术派，马自达的“转子精神”、“弯道之王”、“一日马自达，终身马自达”的品牌印记，在新能源时代有机会重生新生。

邓智涛说，新款的长马EZ-6有几个优势：其一，造车如艺，继续保持着马自达精益制造精神，以匠心雕琢每一款车型作品，从设计到制造工艺，对追求极致如艺术品的最高标准；其二，EZ-6继续追求极致的驾控乐趣，追求沉浸式的愉悦和驾驶快感，在山道、弯道等特殊路况，拥有最马自达的舒爽体验；其三，顶级安全，马自达在北美安全碰撞试验中，是唯一超过沃尔沃的品牌；其四，承诺终身质保，这是为马自达拥趸们提供的贴身礼包。

应该说，长马EZ-6从产品特性说，的确拥有马自达品牌独有的个性。“魂动”设计不仅让马自达造型更锐利，侧面直线表达和“天使之翼”的尾翼设计增加了识别度，凸显了新能源时代特征，8155芯片和14.6英寸高清悬浮大屏，拥有了智能化基本属性。

EZ-6的内饰设计相当奢华，具备PK豪华车的全面素质，而7横5纵的“全钢笼式结构”仿佛唤醒了马自达赛道基因，安全性达到新高度。

长马官方对EZ-6的传播关键词是“驭电新生”，水滴汽车认为这个概括可能不够准确。虽然长马EZ-6有纯电和增程两个配置，但带电或者不带电，本质上并非马自达的品牌内核。那些热爱马自达787B的马粉们，会在乎油马或者电马吗？不，他们只会在意这款车“有没有乐趣”！

从这个意义上说，长马EZ-6的核心价值是“驾趣重生”。因为电车时代追求零百加速的车太多了，有什么意义呢？真正好开好玩的车，驾驭的底蕴和调教是长时间积累出来的。“人马一体，自在必达”，才是长马EZ-6应该追求的新能源时代精神。

邓智涛表示，市场需要一款真正出众的合资“拳头产品”和扛鼎之作，来证明老牌车企的底蕴和新价值。长马EZ-6的目标是，“让每一个普通人都享受唾手可得的驾驭乐趣”，重新焕发“少年心”，在体会驾驶之美中“再一次为马自达着迷”。

事实上，一段时间以来，市场中对合资品牌不断有唱衰的议论，客观的说，无论是寻求再合资，还是重拾合资自主品牌，抑或是自主品牌新能源技术反向输出合资车企，都是基于中国新能源汽车产业链的合作再深入。不论从长期还是短期看，中国市场还是全球市场，你中有我、我中有你的汽车业大格局不会变。

长安马自达全面启动后，融合了长安汽车智能电动化的新技术，加上马自达本身拥有技术积淀尤其是调教优势，长马的新角色正在就位。长马EZ-6仅仅是他们的首款作品，合资品牌正处于新能源转型的关键节点，属于新合资品牌的新时代刚刚开始。从这个意义上说，长马EZ-6是合资新能源第一品牌吹响的集结号。

“向上卷还是向下卷？”邓智涛说，新能源市场进入新阶段，合资品牌应该中盘致胜，“抓两头的市场”都已经是红海了，专注于品质、品牌和驾控乐趣的中间市场还有空间，“我们要全面引领品牌价值向上之势”。（完）