新能源车的下半场已经开始，而下半场的主题业界普遍认为是“智能化”。

作为智能化的重要组成部分，智能驾驶对用户体验能够起到至关重要的作用。，广汽智能驾驶已构建起两条技术路线：一是依托激光雷达的“多传感融合技术”；二是依靠视觉和算法的“无图纯视觉技术”。两条技术路线相辅相成，共同构成了广汽智能驾驶的技术版图，既注重当前的市场需求，又着眼于未来的技术趋势和市场变化。

一、多传感融合，触手可及的智驾体验

多传感融合技术是目前行业内大多数车企采用的智能驾驶方案，有激光雷达加持，是现阶段能够实现量产落地的选择。目前，广汽的多传感融合技术——ADiGO PILOT智能驾驶系统已搭载在昊铂GT、昊铂HT等车型上实现量产，后续还将覆盖广汽自主品牌更多车型。

ADiGO PILOT智能驾驶系统基于广汽星灵电子电气架构搭建全方位的安全体系，为智能驾驶发展提供安全支撑。为了让多传感融合技术达到更高的安全性和可靠性，广汽研究院采用了多重冗余功能安全架构设计，通过正反向安全分析方法，全方面检索系统安全故障，并采用八大硬件冗余系统和多重冗余安全架构来保证安全机制的有效实施，建立完备的功能安全体系、测试验证体系与迭代更新体系，为智能驾驶功能搭建良好的开发、测试与运营环境。值得一提的是，通过实施有效的安全机制，广汽还获得了德国莱茵TÜV、SGS等颁发的多项权威认证，全力保障智能驾驶的安全性。

在保证安全基础的前提下，ADiGO PILOT智能驾驶系统已实现L2至L4自动驾驶，覆盖停车场、高速公路、城市快速路、城市道路等场景，实现智能驾驶全场景融合，满足用户对于高阶智能驾驶的需求。

面对复杂的道路场景，ADiGO PILOT智能驾驶系统L3自动驾驶采用BEV+Transformer感知框架技术，提升车道线检测范围和精度，减少误差；同时结合多源感知信息的定位算法和预测模型，提高车辆定位精度和轨迹预测能力，灵活应对复杂场景。此外，系统还会随时评估驾驶员的接管能力，结合多源融合信息提升对驾驶员状态判断，提高系统安全性和可用性。

二、无图纯视觉，自由便捷的智驾未来

广汽研究院在2022年成立X Lab自动驾驶实验室，先人一步将目光投向了无图纯视觉技术领域。短短两年，广汽于今年广汽科技日正式发布无图纯视觉智驾系统，并计划于2026年搭载在量产车上。至此，广汽也成为国内首家推出无图纯视觉智驾系统的车企，确立了自身在国内无图纯视觉智驾领域的领先地位。

与目前主流的多传感融合技术相比，广汽无图纯视觉智驾系统不依赖高精地图和激光雷达，而是结合视觉传感器和人工智能算法，像人一样去感知世界，不仅能够解决目前国内高精地图覆盖率低、更新速度慢的问题，用更简洁、更低成本的硬件系统实现全地域覆盖的智能驾驶，还能更进一步降低用户的入手体验门槛。

在实际道路测试中，在没有高精地图的情况下，广汽无图纯视觉智驾系统可实现城市NDA和高速NDA“零接管”，并且在雨中、夜晚也都能正常行驶。

更重要的是，广汽无图纯视觉智驾系统还能通过自研的数据闭环和仿真系统，不断迭代算法，持续进化，真正实现越开越聪明的智能出行体验，为用户带来更自由、更便捷的智驾2.0时代。

三、双线并进的智驾蓝图，引领智驾新潮流

在智能驾驶技术不断革新的今天，广汽在智能驾驶领域同时布局主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线，兼顾了对技术发展趋势的判断和对未来发展策略的考量。

多传感融合技术作为当前行业的主流解决方案，广汽在这一领域已积累了丰富的经验，并将继续深化研发，确保量产落地的ADiGO PILOT智能驾驶系统能够在复杂多变的道路环境中，为驾乘者提供安全、可靠、稳定的智能驾驶辅助。

在未来的智能驾驶场景中，无论是多传感融合技术还是无图纯视觉技术，都将发挥各自的重要作用。广汽也将持续投入研发力量，不断迭代和完善这两大技术，为用户提供更加安全、智能、便捷的驾乘体验。

智能网联新能源汽车的上半场是电动化的竞争，下半场将是智能化的比拼。身处需求多样的智能化时代，双线并进的广汽智驾将始终站在行业前沿，以更多元的智驾技术、更多样化的产品、更具成长性的解决方案，满足用户在智能化方面不断增加的需求，让更多用户真正体会到科技带来的安全、便捷与乐趣。