北京车展，浮现出一个不争的事实——“新能源”引领的汽车行业革命中，合资品牌面临着前所未有的“危机”。当然，所有的危机都伴随着“机会”。而如何把控机会，则成为合资重生的关键。如日系车巨头本田便在车展前夕发布了专为中国市场打造的烨品牌，而丰田则牵手国内头部互联网企业并发布两款纯电概念车。而以其一贯的创新精神和对驾驶追求的马自达，也“出乎意料”推出了EZ-6，一款在造型上融合了经典与创新，能源类型上兼顾纯电与增程双动力的中型轿车，引来无数关注。

4月25日，EZ-6在2024北京国际车展迎来全球首秀。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛先生明确了EZ-6的定位，“从战略定位看，EZ-6作为两家百年车企深化合作的全新成果，新车融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，也是长安马自达树立和引领合资新能源价值标准的力作，肩负着长安马自达成为合资第一新能源品牌的战略使命。”

对于消费者来说，他们更关心那些看得见的东西。比如，马自达是否还是那个马自达？先看看外观，马自达EZ-6设计上采用了"Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑"的产品概念，延续了马自达经典设计的同时更融合了电动时代新元素。

EZ-6首席设计师岩内义人在采访中表示，EZ-6的设计将纯粹美感与适合电动时代的先进现代感相结合，车身整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。比如新车前脸采用镭射星光闪耀设计，加入了立体式电镀发光标识，很好的彰显了新能源特征。同时，马自达EZ-6还保留了极具家族特色的炮筒圆灯，依旧“魂动”。可以说，马自达的电动产品设计依然在线，而8款车身颜色也足够丰富。

当然，马自达的魅力可不仅仅是视觉感官的冲击。“人马合一”的驾控精髓才是马自达的灵魂核心，即便是在新能源时代，“马粉”也不希望这一品牌基因被丢失。

这一点，长安马自达销售公司总经理小原秀之先生给出了保证。马自达EZ-6提供Eco、Comfort和Sport三种驾驶模式和自定义驾驶模式，方便用户在各个场景下都能找到最匹配的驾驶乐趣。而为了保证驾驶平顺感，EZ-6还针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，给出了“马”味十足的全新电车标定。

智慧驾控i-DM系统这项非常有互动感的特色功能，这套操控评价体系可以对驾驶者的操控进行评分，并转化为具象化、可视化的数据，帮助驾驶者提升驾驶技巧，让“人马一体”看得见摸得着。马自达EZ-6作为一台新能源车，它依然是一台纯正的马自达。让热衷驾驶的用户在新能源时代依然能够享受到操控快感。

再说说动力结构，EZ-6提供纯电与增程双动力选择。要知道，敢推出增程车型，EZ-6绝对是合资车型中的独一份，弥补合资新能源在增程领域的空白。其实不仅是增程，即便是把技术原理、使用场景类似的插电式混动也算上，合资新能源中也几乎没有拿得出手的产品。2023年，合资品牌仅推出了7款新能源新车，相比之下，中国品牌共推出了94款新能源新车。结合当下消费者对于增程/插混类车型的购买热情来看，马自达EZ-6的增程版本堪称意义重大。

新能源汽车的另外一个释义便是智能化。多数合资车型最受诟病的地方在于落后的智能化，尤其是车机不够先进。而此次MAZDA EZ-6不仅配备了14.6英寸高清触控液晶大屏，搭载7纳米制程的高通骁龙8155车机芯片，反应速度快；而且还拥有小憩模式、隐私模式等13种超智慧座舱情景模式。

而在内饰质感和舒适性配置方面，新车更使用了皮质或麂皮风格材质，搭配精致的哑光镀铬装饰件等，看起来高级感满满；更令你难以想象的是，“零重力座椅”这种“电子”味十足的舒适配置也出现在 EZ-6的配置单中——没错，就是合资新能源轿车中首个零重力座椅。此外还有高端定制SONY高级环绕声系统、64色氛围灯，豪华舒适感营造到位。

正如文章前面所说，国内新能源市场的竞争日趋激烈，但舞台的帷幕远没有落下，机会永远存在。合资品牌要想在其中占有一席之地，诚意和实力必不可少。马自达EZ-6作为经典车型马自达6的电动化继任者，肩负盛名，是马自达品牌在新能源时代的一次重要宣言。EZ-6不仅展现了马自达转型新能源的决心，更有可能成为合资品牌在新能源领域的一个新标杆。背靠马自达和长安两大靠山，期待 EZ-6能重新定义合资新能源轿车标准，带动合资新能源车集体突围。