日内瓦国际车展 无限期停办

● 由于对下一届车展的组织规模预期悲观，主办方决定停办。

● 曾经的欧洲车坛盛事，具有百年历史的瑞士日内瓦国际车展（GIMS）黯然落幕。

当地时间5月31日，日内瓦车展主办方宣布：“经过深思熟虑，由于持续的行业挑战和竞争，我们做出了艰难的决定，停办日内瓦车展。”主办方的声明令汽车行业和车迷备感惋惜。

从辉煌到没落

资料显示，日内瓦车展始创于1905年，至今已经有119年的历史，与德国法兰克福车展（现为慕尼黑车展）、美国北美车展、日本东京车展、法国巴黎车展并称全球五大车展，日内瓦车展也是欧洲本土唯一一个每年度都会举行的大型车展。 

日内瓦车展之所以声名鹊起，与其特殊的地理位置是息息相关的。瑞士虽然不生产汽车，但它却有个地理优势——位于德国、法国和意大利之间。二战结束后，世界汽车工业经历了长达数十年的发展和繁荣期，日内瓦车展一度聚集了全球最新颖的设计、最前沿的科技，被称为“国际汽车潮流风向标”。不少在世界汽车史上耀眼的明星车型，选择在日内瓦车展这个舞台亮相，它见证了保时捷356、法拉利288GTO、兰博基尼Miura等多款传奇车型的首次亮相。 

受新冠疫情影响，2020日内瓦车展被迫取消，之后的2021年和2022年，由于疫情蔓延以及随之而来的经济衰退，日内瓦车展又两度停展。直到2023年，日内瓦车展终于回归，但却是在中东的卡塔尔开展。今年2月，2024日内瓦车展终于回归本土，但在缺席4年后，这个曾经位列全球五大车展之一的顶级车展却失去了昔日的号召力，展会情况可以用“惨淡”来形容，参展商寥寥无几，大众、宝马等众多知名厂商也纷纷缺席了本届车展。 

“在行业艰难的背景下，制造商对日内瓦车展缺乏兴趣。巴黎和慕尼黑车展得到各自本土汽车行业的支持，而来自他们的竞争，以及维持这样一场展览所需的投入，给日内瓦车展的未来带来了最后一击。”作为日内瓦车展主办方的国际汽车基金会常设委员会主席亚历山大•塞纳尔克朗遗憾地表示。

传统车展亟需自救

车展，其实说到底是车企营销的手段之一，选择将一些重磅车型在车展上发布上市，其目的是为了将热度最大化，但由于汽车产品的研发周期较长，实际上每年亮相的重磅车型并不多，大多都以中期改款、年度改款以及纪念款为主，再加上越来越多的品牌体验店选择在繁华的城市中心，车展的魅力也就一年不如一年。

日内瓦车展的停办标志着一个时代的结束，令人感到惋惜。

但从另一个角度讲，日内瓦车展的无限期停办，或许会让其他国际性车展意识到，市场的竞争激烈，改变和创新也迫在眉睫。

其他各大传统车展会步上日内瓦车展的后尘吗？那倒不一定，来看中国。

在国内，与日内瓦车展的停办形成鲜明对比的是，来自中国的北京车展、上海车展、成都车展、广州车展四大A级车展逐渐成为亮点，而随着中国市场成为全球最大新能源汽车市场，中国新能源汽车在全球汽车市场展现出巨大的竞争力，也间接带动了中国A级车展的热度，跨国汽车制造商纷纷选择在中国首发上市重磅车型，吸引了大量欧美日跨国汽车巨头高管参观学习。

这种局面也反映出全球汽车行业重心的地理转移。中国是全球最大的汽车市场，任何一家汽车巨头都无法忽视，而中国新能源转型走在全球前列，这是中国大型车展备受各方关注的重要原因。

随着中国新能源汽车不断出海，走出去，目前的中国四大A级车展，在国际上的影响力越来越高，或已经可与国际老牌车展相媲美。

（综合汽车行业关注、中国汽车报、安徽新能源汽车网等）