2023年7月，广汽丰田遣散了1000名劳务合同工，相当于其现有员工总数的约5%。

2023年12月2日 , 广汽本田900名劳务工合同到期，不再续签。

2024年5月，广汽本田通过逐级通知形式， 1700人同意离职，占到公司总人数的14%。

逼得曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）上抱怨连连，直言由于汽车行业内卷，“广汽裁了不少”。

话音未落，6月7日广汽埃安又被爆将要裁员20%

根据明镜pro发布消息显示:此次裁员将聚焦在制造领域，但目前还没有最终执行。

根据网上流传的截图显示，除开裁员，还将有一系列降本增效措施。例如取消全员加班费，生产线控制加班；交通补贴降低70%，电话补贴消减，取消纸质办公，减少办公文具，控制充电功率，出差审批到分管领导，安保人员减半；管理领域取消加班费，停社招，校招已经接到offer的取消20%；连续两次评D的解除合同；停止所有晋级考核等。

截图还显示，埃安S和埃安Y车型亏损严重，将重新整理配置和颜色，集中生产。

真是应了曾庆洪的“怨言”，连网约车出身的广汽埃安都卷不动了！

不应该，上个月广汽埃安还卖4万多辆，重回了新势力榜首，应该产销能满足工厂的排产计划？

到底是哪个环节出错了，那就需要拉伸一下时间维度去看看今年的销量。

今年1-5月广汽埃安的月销量分别为2.1万辆、1.1万辆、2.9万辆、2.5万辆，4.0073万辆，其中2月、3月、4月分别同比下滑66.74%、30.4%、47.94%、11%。

广汽埃安在前5个月的销量表现为127329辆，相比2023年1-5月份的累计销量166323辆，同比下滑23.44%。

按照目前的节奏，2024年定下的80万辆保底销量目标，能完成一小半都很悬。

为什么性价比那么高的埃安S、埃安Y突然不再那么受欢迎？

业内人士表示，埃安的下滑主要是因为网约车市场趋于饱和。

以2023年销量构成为例，广汽埃安就提供了约22万辆网约车，占广汽埃安当年销量的45.8%，更是夸张到占当年网约车市场新增总数的25%左右。每新增4辆网约车，就有1辆来自广汽埃安。

也是基于此，埃安被牢牢地贴上“网约车”标签，加上产品力不足，续航被投诉缩水等问题，在C端市场几乎被遗忘。更重要的是主打低价埃安S被更低价微蓝6、比亚迪秦PLUS荣耀版挤压不轻，性价比不如当年了。

所以，广汽埃安兴于B端市场，也衰于B端市场。

当然，广汽作为局中人，对自己的处境也是一清二楚，于是大力出奇迹。

诞生了一个高端品牌“昊铂”，但是市场表现一言难尽。受到销量波动的影响，埃安今年上市的计划也被波及了。

结果，低端埃安不断失守，高端的昊铂又成了扶不起的“阿斗”。

此时广汽埃安被传言裁员也不足为奇。随着内卷的加剧，埃安市萎就不是几句老板的抱怨、裁员能解决的，你认同吗？