果然，欧盟还是对中国电动车下手了。

6月12日，欧盟委员会宣布将对从中国进口的电动汽车加征额外关税。力度超过了我们此前的预期，最高达38.1%。

原因就是本土的电动车太拉胯，技术不行，价格还很贵，根本打不过中国产的电动车，所以欧盟才会紧急修改规则。

但欧盟明显欺软怕硬，在欧洲卖的最好的电动车是特斯拉，但美国得罪不起，于是欧盟把中国生产的特斯拉汽车区别对待，给他一个单独计算的关税税率。

相比之下，上汽被加征了38.1%的关税，加上欧盟原有的10%的关税，税率接近50%了，是所有中国车企中最高的。因为上汽向欧洲出口的汽车最多。旗下的名爵品牌，今年1～4月在欧洲15国的电动车市场销量位居第八。

吉利和比亚迪也是此次欧盟主要针对的中国车企，吉利因为与欧洲车企有很紧密的联系，被加了20%的税；比亚迪则是冠名了欧洲杯，又在匈牙利建了厂，欧盟不能打自己的脸，所以只加征了17.4%的关税。

欧盟称，其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”就和上汽一个待遇。此次受到波及的中国车企还包括奇瑞、一汽、长安、长城、蔚来、小鹏、零跑等。

对于欧盟这种贸易保护主义行为，我国政府和包括上汽在内相关企业，均表达了强烈不满。

有分析认为，中欧之间的电动汽车贸易争端可能有两种走向，一种是中方加以反制，另一种是再现当年的中国光伏模式，中欧双方采用限价格、限数量的“双限”方式达成共识。

但不管采用哪种模式，欧盟增税都是损人不利己的，事实上，上到德国，匈牙利，挪威等欧洲国家政府，下到奔驰宝马大众等欧洲车企，都表达了反对之声。

对于欧盟来说，中国非常重要，双方有很强的贸易互补性。尤其是在俄乌争端中，欧盟被美国刷了，欧盟与中国加强贸易合作，有助于改善当前糟糕的经济局势。奔驰宝马大众等欧洲车企，也非常依赖中国，在华投资合作力度越来越大，一旦中欧关系紧张，这些企业也会受到影响。

既然如此，为什么欧盟还要一意孤行啊？最主要原因是欧洲的执政者们要解眼前的困局。前两天欧洲大选结果出炉，右翼和极右翼的势力在大幅扩张，他们主张去全球化和贸易保护。为了取悦选民，尤其是底层民众，整个欧盟的政策都在极速右倾。可他们得罪不起美国，就拿中国车企出气。

短期看，这对中国汽车发展肯定会造成冲击，但长远看，加税也无法阻挡中国汽车出海的脚步。目前上汽，奇瑞等中国企业正在规划海外建厂，规避关税。

换个角度看，一时的阻碍也有可能成为鞭策我们加速发展的动力，毕竟想要成为全球型企业，仅靠出口是不行的，必须要扎根海外。