没有意外。7月4日，欧盟委员会发布公告称，将对来自中国的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税。加征关税后，“出海顶流”上汽集团面临的最终关税税率将增至48.1%，其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。

这一临时关税已于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。

面对“莫须有”的栽赃陷害，是怨天尤人、自暴自弃，还是奋起反抗、让对方彻底折服？

这不仅是我们个人在现实生活中可能会面临的选择，也是包括上汽、吉利和比亚迪等中国企业近期遇到的现实难题。

作为中国汽车出海的代表，上汽MG在过去近一个月的时间里，通过各种方式奋起反抗，捍卫自身的权利。

在上汽MG对外发布的系列海报中：“如果因为做得对而被针对，坚持不退让，是一种品格”、“在一起！共同捍卫中国汽车政党利益；不退让！不妥协的底气来资源走正道”、“如果能打，就得被打；唯有能战，才能止战”……

不卑不亢，不骄不躁，不气不馁，砥砺前行。这就是上汽的态度。

有意思的是，应网友的呼吁，上汽MG还以MG和38.1两个元素为设计灵感，制作了包含服饰、鞋子、雨伞、滑板和行李牌等在内的一系列周边，并且将“欧盟严选 品质好车”作为这些周边的slogan。

这种敢于自我调侃的精神，正是其内核强大和稳定的体现，也获得了众多网友的点赞：“没想到你是这样的MG”、“真是欧盟严选，38.1%才是品质好货”.......

对外积极“应战”和调侃的同时，上汽MG还快速提升自己的市场竞争力。7月4日，MG宣布，针对上周刚刚获得国家科技进步二等奖、并在全球范围实现行业唯一30万台“零自燃、零热失控”的上汽独家“躺式电池”，正式面向非营运车主推出首开行业先河的最高标准“超级安芯承诺”，包括“零燃保障”+“三电终身质保”+“新老车主同享”。

此举不仅让中国用户享受到全球最顶级的电池安全呵护，也为新能源尤其是纯电动市场的未来发展开辟了新赛道。

苦难和威胁不会让中国汽车人沮丧，反而会激发斗志。显而易见的是，正如当年被美国制裁的华为一样，被欧盟“制裁”的上汽不仅不会因为加征的关税而停止出海的步伐，反而会更加坚定出海和做大做强的决心。

因为，只有走出去，才能成功应对“内卷”，这是成为全球化品牌的必经之路。从坚决捍卫权益到积极迎击挑战，我们从上汽MG身上看到了穿越风暴的长期定力。

1、“既戴其冠，必受其重”，上汽MG为什么被欧盟顶格对待？

一项天怨人怒的政策出台背后，是出于什么样的考虑？是恐惧，还是无能为力的最后挣扎？

想当年，一批中国科技企业被美国制裁时，有人说那份“实体名单”正是这些中国企业和高校的“荣誉榜单”，因为“敌人越怕你，越能说明你的强大。”同理，这次被欧盟要求加征关税的中国车企名单，加得越狠，说明对这家企业越是忌惮。

制裁是恐惧和胆怯的体现。

因此，作为这次被额外加38.1%关税的唯一一家车企，网友们才会用“欧盟严选、品质好车”来形容上汽MG。

虽然，在过去几年轰轰烈烈的出海浪潮中，很多人可能听过“比亚迪高调亮相慕尼黑车展”、听过“奇瑞邀请上千位海外媒体/经销商参加上海车展”，但却没怎么听过上汽在海外市场的动作。

而事实上，根据资料显示，2023年中国向欧盟出口了汽车48.2万辆，其中中国品牌为31.9万辆，仅上汽MG就出口23.18万辆，占比超过48.1%，后者已经连续十二年成为中国汽车品牌欧洲销量冠军。

也就是说，在欧洲每卖出10辆中国车，就有7辆是上汽MG。

当然，不仅仅是欧盟，据了解，截止到2023年，上汽MG连续5年蝉联中国单一品牌出口冠军，累计出口达220万台，预计今年将突破300万台大关。

而其中，让上汽MG得以横扫欧盟市场的车型，正是2022年推出的那台MG4 EV。

作为上汽MG在海外市场最畅销的车型，MG4 EV基于上汽星云纯电平台开发，经过本土化调整后，满足了众多欧洲消费者的驾驶习惯，以约26万人民币的售价持续霸榜欧洲紧凑型电车销量NO.1，荣获英国BEV市场销量冠军，并且在2023年获得了欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军。

截止到目前，目前MG4 EV已斩获了全球60+个权威奖项荣誉，近期还成功揽获“英法德澳年度车型大满贯”等30多个海外权威奖项，在欧盟地区可以说是炙手可热。

当然，也正是因为MG4 EV的强大，才导致了欧盟对上汽的特殊照顾。

值得注意的是，欧盟委员会此前透露过“对上汽征收这么高的关税，是因为后者‘未配合调查’”。

而后，上汽集团董秘陈逊对此表示：“欧盟的调查范围已经严重超出了与反补贴调查相关的范围，或和反补贴调查毫无关系的范围。例如，要求上汽提供自主品牌电动车详细的三电方面的核心技术，以及并未向欧洲出口电动车上汽大众等合资企业的信息。”

他强调：“我们没有提供超出反补贴调查范围的信息，特别是涉及到自主核心技术的信息、细节，尤其是三电核心技术、重要技术图纸和参数。这是为保护上汽集团的商业秘密和合法权益所采取的必要保护性举措。

结合上汽MG在欧洲的销量，再来看欧盟委员会对上汽做出的无理指控，其背后的用意已经显然易见，那就是打压上汽MG在欧洲的发展。而打压上汽，就是打压中国汽车。

2、用技术和实力为上汽正名

上汽的底气来源，不仅仅中国经济的发展，更是自身技术和产品带来的底气。

此次，在欧盟加征关税事件的背景下，上汽MG推出的“超级安芯承诺”，包括“零燃保障”政策和“三电终身质保”政策，不仅展现了踏实的品牌诚意和长远的市场战略，更为纯电市场的发展注入了强大的动力。

最高标准服务政策的背后，是绝对的技术自信和品质自信，也体现了扎根中国、回馈用户，坚持打造全球品质全球车的决心；同时，海外工厂的筹建，也是其放眼全球，坚持代表中国车走向世界的体现。

正如上汽MG在声明中所说的：“作为中国汽车品牌出口欧洲市场的领军者，MG品牌坚持以技术创新的巨大投入，以及全球领先的品质深耕全球主要新能源市场，并得到欧洲消费者的广泛信赖和信任，这些成绩是用中国汽车数十年如一日追求技术进步的投入，是用上汽在技术上的创新而非补贴获得的。”

资料显示，为推动新能源汽车发展，上汽集聚全球研发资源，打造来包括星云纯电专属系列化平台、珠峰机电一体化整车架构、星河电氢一体化整车架构、蓝芯混合动力系统、绿芯电驱动系统、魔方电池系统和银河全栈智能车解决方案的七大技术底座。

其中，上汽星云平台更是被奥迪看中，双方于5月20日签订合作协议，未来奥迪将借助上汽星云平台，在中国市场打造多款高端智能纯电新车，共同开拓市场机遇。

这次合作，不仅证明了上汽技术的强大，也充分肯定了未来技术互补、合作共赢才是全球汽车行业发展的趋势。

因此，在欧盟宣布加征关税后，德国大众很快发表了自己的反对意见：“这一决定的负面影响，超过了对欧洲尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益，提高进口关税可能引发一系列严重的措施和反措施，导致贸易冲突升级。”

对于欧盟的一意孤行，上汽MG也表示：“欧盟关税壁垒难阻中国电动汽车的出海步伐，上汽MG正通过不断的技术创新和市场策略调整，积极应对这一挑战，并将继续推进智能化、电动化的研发，加强品牌国际化建设，确保在全球市场上的持续竞争力。在全球汽车产业的转型过程中，中国汽车企业正展现出其作为行业引领者的视野与担当，致力于提供更绿色、更智能的出行解决方案，推动全球出行方式的持续革新。”

简单概括，上汽MG将更加坚定出海的步伐，让世界看到中国汽车。

据了解，上汽集团正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲，希望通过积极举措，促进中欧在新能源汽车领域的合作，共同推动全球向低碳经济转型。

正如尼采所说：“那些杀不死你的，终将让你更强大。”对于上汽MG来说，这或许就是对欧盟单方面“制裁”行为的最好答复。

据悉，在欧盟加征关税的同时，首批出口的153台MG Cyberster正驶向欧洲大陆，越是面对“莫须有”的不公平对待，越要用实力证明自己。

结语

值得注意的是，2024年MG品牌刚好迎来品牌的百年诞辰，在这重要的历史性时刻，MG品牌宣布将接棒保时捷，成为2024年古德伍德速度节的主赞助商，为这一世界级的汽车盛事注入新的活力。

除了产品输出外，还要用文化输出。这正是上汽MG的“以德报怨”。

据悉，在8月的成都车展上，上汽MG还将发布多款新车，并计划发布MG新能源产品的全球上市计划。

苦难使人成长。对于上汽MG如此，对于所有中国车企亦然。