上市不到3天，订单突破1万辆，这份成绩对于一款定位稍显个性化的“方盒子”车型来说，可以说是最实际的认可。

事实上，早从2020年坦克300上市成功开辟国内越野市场开始，“方盒子”风潮就以势不可挡的速度席卷了中国汽车市场，而随着新能源产业的蓬勃发展，能完美兼容大电池、同时又不会对车身整体造型产生影响的“方盒子”更是成为了各家车企的必争之地。

尝到了硬派越野甜头的长城，接连推出了包含哈弗大狗、猛龙，就连即将上市的哈弗H9都套上了方盒子的外衣；比亚迪推出个性化品牌方程豹，首款车型豹5是经典的方盒子；奇瑞集团旗下的捷途旅行者、捷途山海T2、iCAR 03、iCAR V23也都是当方盒子造型......

曾经的小众赛道，俨然越发拥挤，除了将产品做好，如何在这个同质化严重、且受众不算多的市场杀出一条生路，也成为摆在这些车企面前的一大难题。

而深蓝G318所谓“方盒子”市场的新秀，它的上市可以说是为小众市场提供了最佳的营销和产品方案。

首先它非常讨巧，用了一个几乎所有自驾游爱好者都向往的G318作命名，瞬间打开了知名度；而在打开知名度后，深蓝G318则又凭借独特的设计以及背靠长安汽车的技术和品牌收获更多的信任。

最后，在最重要也最能影响消费者决策的定价策略上，深蓝G318也是稳准狠，17.59-31.80万的定价上可攻以豹5、坦克300为代表的硬派越野SUV，下可守以山海T2、捷途旅行者、哈弗猛龙为代表的轻越野SUV市场。

而对于17-25万价格区间内的同级别家用SUV，深蓝G318 也能凭借一车多用的场景化优势一招制胜。

在正式上市之前，很多人疑惑深蓝为什么要进入越野市场，而现在，谜底已经揭开——深蓝G318的目标其实不仅是越野市场，而是以越野的场景优势和家用SUV的价格降维打击传统家用SUV市场。

1、四驱、两把锁、ET全地形模式，深蓝G318适配更多用车场景

硬派车之所以让人向往，是因为它能带你穿越各种充满挑战的极限路况、游览城市里无法触及的大自然风光。

而这种性能的优势，不仅来源于“方盒子”，更来源于技术和对性能的调教，即使当下很多以硬派风格为特色的方盒子车型，但他们其实更多只能起到造型上的作用。

深蓝G318区别于包括捷途旅行者、哈弗猛龙为代表的轻越野SUV以及以CR-V、RAV4为代表的城市SUV等车型，最大的优势就在于它对于各种路况的驾驭能力，以及更多面的场景化能力。

在动力系统方面，深蓝G318搭载了双电机，最大马力能达到430Ps，同样是四驱版本，双电机四驱比传统燃油四驱的响应要快一倍以上，同时前后电机还能分别不同的扭矩，更好地提升车辆在崎岖路面的驾驶表现。

此外，深蓝G318 也配备了中央无级差速锁和后桥磁吸式机械差速锁，可以自由分配各轮扭矩输出，再加上ET全地形系统的16种驾驶模式，或许深蓝G318没办法像坦克300或豹5那样冲沙擂坡，但应对一般的户外探险已经足够了。

据了解，深蓝G318在驾驶模式方面除了日常的经济、运动等5种日常模式，还提供了包含涉水、雪地、崎岖、泥地、沙地5种地形模式，以及原地掉头、越野蠕行、陡坡缓降3种特殊模式。

同时，在不同的环境下，根据地形和经济性，还可以调节市区、高速、山地三种能量管理模式。

而除了对路况的驾驭，硬派车型的功能还体现在扩展性上。在这方面，深蓝G318还提供了6kW外放电、原地停车发电、车载空调贯通提供制冷/供暖、车内3.3kW外放电插座四大模式，再搭配音响、幕布等娱乐设备、非常轻松就能开展一场别开生面的高端露营活动。

此外，安全性也非常重要，而深蓝G318除了45000Nm/deg的同级最高强度车身，还装备了全路况扫描系统，通过高清摄像头和多种传感器，实时监测路况信息，为驾驶者提供更加精准的驾驶建议，提前避开潜在危险，让越野驾驶更加简单。

可以说，深蓝G318通过技术和功能的配置，真正实现了一车多用的全场景出行愿景。

2、6.7L/100km、空悬+CDC、主动魔毯，深蓝G318比城市SUV更经济、更舒适

当然，超强性能所带来的还有对积极性和舒适性的担忧。

实际上，硬派车此前之所以是小众，就是因为大部分消费者无法接受采用硬派越野车高昂的油费和颠簸的乘坐感受。过去，在以坦克300和BJ40 为主流的硬派越野时代，油耗是以每百公里10L为起点的。

而深蓝G318的特别之处，就在于其搭载的超级增程2.0系统，这套系统搭载了新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，拥有500bar缸内直喷、150mJ高能点火、1.45行程缸径比三大全球首发技术，实现了最高热效率44.28%，使得深蓝G318四驱版的馈电油耗低至6.7L/100km，与一般城市SUV差不多，是一般硬派越野SUV的一半左右。

可以说，深蓝G318是真的实现了“既要性能又要经济”，也正如深蓝汽车CEO邓承浩在上市发布会上摆出的那套公式“深蓝G318=方程豹豹5+理想L7”，用一台车的价格，买到两款车的价值，这才是深蓝的常规操作。

这也可以解释，为什么深蓝G318要装配上空悬+CDC+主动魔毯三件套了，或许在深蓝来看，要做就要做到同级最强，所以在舒适性上，深蓝直接选择了对标“冰箱彩电大沙发”出名的理想L7，以此来证明它在舒适性方面的成就。

事实上，除了空悬+CDC+主动魔毯三件套，深蓝G318还装备了通常30万级以上高端车型中才会用搭载的双叉臂+五连杆独立悬架，以及R-EPS转向系统，为用户提供安稳舒适的乘坐体验。

值得一提的，还有它在配置上的用心，虽然深蓝汽车此前两款产品都是同级别重的卷王，但当这样卷发力到了硬派车市场，还是非常具有开创性意义的。

据了解，深蓝G318为了提升乘坐舒适性，对内部进行了精心设计，实现了乘座舱空间长3010mm、第一排腿部空间1194mm；第二排头部空间1058mm、腿部空间905mm，真正的每一个座位都是头等舱。

在空间之余，深蓝G318还提供了前排座椅通风加热、全车五面双层隔音玻璃、ENC主动降噪技术等等，让乘坐更加舒适、惬意。

针对驾驶员，540°全景影像(含行车记录仪功能)、Deepal OS生态升级+“显示增强”视觉体验（低蓝光莱茵认证）以及全系标配的集成式自适应巡航也是深蓝 G318最贴心的诚意。

除了这些看的到的产品力，在一些看不见的地方，深蓝G318也是武装得非常细致。

作为百年长安背书的新能源品牌，深蓝汽车相较于新势力，拥有更完善、更严苛、更全面的质量成熟度管理体系。深蓝开发的车型，需要在满足IATF16949质量管理体系标准的基础上，从产品策划-设计开发-供应商管理-试验验证-质量管理-项目管理-软件管理等30余个维度，延伸增加500+项的管理细则，处于行业中遥遥领先的水平。

其中，仅产品开发过程，就要通过9个过程节点严控开发风险，同时通过1300+项产品开发任务，180+项产品开发指标推动研产供销价值链上50+个专业领域高效高质协同开发。

在测试检验端，深蓝汽车也是严格把关，一台车需要经历CA-TVS的试验验证体系。

据了解，深蓝G318累计进行了300万公里里程的试验验证，相当于绕地球75圈，其中有包括雪泥沙、壕沟陡坡、泥泞路、涉水路、巨石路、扭曲路、沙地、戈壁、雪地等100种特殊场景验证，以及包括-40度极度寒冷到40度以上的高温沙漠、戈壁路况的测试和防腐（盐雾）、600mm以上涉水等测试，已经达到了近乎“变态级别”的严格要求。

当然，也正是这种对产品精益求精的精神，造就了这款内外兼修、一上市就斩获过万订单的硬派车型。

可以说，深蓝G318是给那些热爱生活、追求品质、喜欢探险的消费者，最好的礼物，尤其是那些想买硬派车而又被另一半否决的男性用户，相信深蓝G318会是两全其美的购车选择。

结语

结合产品和定价，深蓝G318可以说是非常讨巧，它精准地切中了越野SUV与城市SUV的中间地带，融合二者的长处、摈弃了二者的短处，带用户抵达一些城市SUV无法触及的地方，感受不同的自然风光以及多样的生活方式。

可以说，极富竞争力的产品定位和定价，是其能够在短短70小时订单破万的原因所在。那么，这款通吃硬派SUV和城市SUV市场的车型，究竟还能对当下的SUV市场产生多大的影响，值得期待！