雷克萨斯要国产了？

据最新消息，丰田正计划在上海设立独资雷克萨斯工厂，用于生产高端电动汽车。目前该项合作已进入商谈阶段，若项目获批，雷克萨斯全球的电动车生产可能会转移到中国。

与此同时，近日，丰田汽车在上海举办了GR嘉年华，丰田章男亲临现场，传闻重要任务就是推动雷克萨斯国产，难道这一次是真的了？

【国产的可能性很大】

自2022年1月1日起，中国汽车制造领域取消了乘用车制造外资股比限制，允许同一家外商在国内建立更多生产同类整车产品的合资企业，这为丰田独资设立工厂提供了政策上的可能。

丰田希望获得类似于特斯拉的优惠政策，包括税收减免、政策支持、土地授予等，以支持其独资工厂的建设和运营。

丰田的目标是到2026年每年销售150万辆电动汽车，到2030年每年销售350万辆。雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，预计将在电动汽车市场中发挥重要作用。

关于纯电产品，雷克萨斯国内在售有RZ（售价：35.59-45.99万元），并计划在2026年推出下一代电动汽车的首款车型，将采用下一代高性能锂离子电池，如果按照丰田在科技日上公布的信息，也就意味着纯电续航或超过1000km，并且10%充电至80%不到30分钟。

如果按照这个时间节点，那么雷克萨斯国产也不是不可能。

【“以价换量”，急需转型】

雷克萨斯诞生于1983年，1994年开始进入中国，并于2019年在华累计销量突破100万辆。

其实关于雷克萨斯国产的问题已被讨论多年。2006年，雷克萨斯曾表示中国销量突破3万辆便会考虑国产，但之后该销量目标又不断变化。一汽丰田也曾计划在2024-2028年推动“雷克萨斯国产”，但似乎也只是“一厢情愿”。

雷克萨斯拒绝国产的主要原因，或是出于用户对于品牌高端属性的考量，以及国产之后产品品质的变化。当然，彼时不错的销量，也给于了雷克萨斯不国产足够的底气，毕竟，当捷豹、凯迪拉克、沃尔沃等都需要打折七折、六折的时候，雷克萨斯却需要“加价”提车，这认可度可不是盖的。

但时至今日，市场对于合资、进口并不友好，雷克萨斯已经“以价换量”，国产或许真的不远了。

据统计，今年前5个月，雷克萨斯在华累计销售新车72,275辆，同比增长33.4%。其中电气化车型（混动与插混）销量同比增长20.3%，主销车型ES同期销售45,934辆，同比大涨58.2%。

只是，不同于以前的加价，雷克萨斯ES终端优惠已经达到5万元左右，起步价只要24万元多，加上对于雷克萨斯的信仰，在这一刻撑起了它的销量。

【本土优势，更有可为】

雷克萨斯的艰难也是注定的。陈旧的车机系统，差劲的动力操控，过高的价格，尤其国产高端新能源的冲击对于传统豪华市场的挤压，每一项都是致命的打击。但中国市场对于雷克萨斯的重要性也是不言而喻的，2023年雷克萨斯在中国市场的销量为181,411辆，同比增长3%，占全球销量的近四分之一。

所以，选择电动产品国产，对于雷克萨斯也是有利的。国产之后，雷克萨斯在控制成本、交付速度等方面更有优势，考虑到丰田已经与华为、腾讯等本土企业的合作，雷克萨斯电动产品的智能科技也有了基础，即便返销全球市场，也极具竞争力。

唯独需要考虑的，就是在全新领域，雷克萨斯的品牌影响力也将重新接受考验，这确实是一次冒险，但雷克萨斯没有别的办法，因为市场的变化太快了。

“逆水行舟，不进则退”。那么，你看好雷克萨斯国产吗？