近几年来，电动车的发展可谓“爆炸式”。在这股不可阻挡的电动化浪潮中，奔驰不仅敏锐地捕捉到了时代的脉搏，更以它独有的豪华基因和前瞻技术，为电动车市场注入了新的活力。而今天我们试驾的车型就是2024年上市的改款EQE纯电SUV。

俗话说，买奔驰就是买标，这次奔驰给这个“标”有了更直白的定义，不仅仅是奔驰三叉星徽的“标”，而是奔驰对于豪华标准、安全标准以及操控标准等方面的要求。

豪华的标准

这是我想说的豪华，并不是大家看到的用料和氛围上的豪华，而是看不到的地方，如NVH的“豪华”。在EQE纯电SUV上不仅配备了VSG声学玻璃和整车声学包等降噪硬件更是通过，仿真实验来验证以迭代车身、底盘设计，有效抑制整车低频噪声。而后，通过专业的工程师对NVH给出主观评价。

其次，采用阳光模拟器，可模拟50℃的高温，工程师在车内布置46个温度传感器，并身着防护服在最高70℃的车内进行测试，直至将100%电量消耗到0。而此项实验则是还原客户真实使用环境，精准评估EQE纯电SUV的空调舒适性、空调能效以及天窗、挡风玻璃的隔热性能。

安全的标准

针对极端场景进行研发，EVA纯电平台电驱系统最高效率达94%，表显续航会根据6大因素来综合计算，并根据实时工况显示最小、最大及个性化 3 种数据；电驱系统具备诸多安全冗余设计，扭矩安全等级达到了行业最高等级ASIL D；三电的每个组件都要经过相同标准的EMC检测；防腐蚀测试，总时长超1300小时，在盐雾测试基础上叠加高低温循环测试，更贴近客户真实极端场景。

操控标准

此前大家一直说“开宝马，坐奔驰”。但如今，奔驰不光坐着舒服，开起来也是同样令人愉悦且充满驾驶乐趣。这主要得益于奔驰追求均衡的底盘。他们会从驾乘舒适性、安全感、驾驶信心、运动性、精准性 5 个维度，能将人类的主观感知量化成130多个客观的数据，并通过覆盖多达100多个方向的40个传感器进行测量。在客观评价基础上，通过工程师的主观评价对各个方向、各种频率、各类幅值的振动，精准、迅速地发现车辆底盘问题。

上边我们聊了聊关于EQE纯电SUV一些技术标准。现在我们带着这些信息来看看这台改款EQE纯电SUV。

从造型方面来看，其实改款EQE纯电SUV的基本轮廓没有变化，主要是新增了一款绿砾石银车漆配色，使其看起来更加清新雅致。和自家EQ系列纯电动车型一样，同样采用了独特的“弓形”车身，而这种设计除了让其看起来非常紧凑，同时也造就了0.25超低风阻系数。

铺满车头的“暗夜星阵”封闭式格栅，如今已经成为EQ系列车型标志。

车尾也是继承了EQ家族的设计，圆润，流畅，很是好看。

对于奔驰，大家有一个共识，内饰豪华、氛围灯有氛围、木饰的纹理和按键的触感符合豪华感，但是对于背后豪华带来的感觉更多是感性认知，燃油车时代如此，电动时代亦然。

改款EQE纯电SUV，依然延续了这种豪华氛围，同时长度达1.41米三联屏也增加了科技感。但副驾屏幕只限于顶配版本，而中低配则配备12.8英寸中控屏幕和12.3英寸液晶仪表。

方向盘手感非常细腻，握感也非常舒适，只不过两侧触摸功能按键稍多，刚开始上手有点难度。

多媒体系统，依旧搭载最新的MBUX Hyperscreen车机系统，拥有丰富的扩展功能及优秀的流畅度，并且内置了定制版的高德地图和QQ音乐等应用。除此之外，这次改款车型还新增5G通信技术和数字钥匙。

改款EQE纯电SUV座椅，整体的包裹性不错，椅背的填充物弹性不错，是那种强调舒适性的配置，而且你很容易找到适合自己的坐姿。但是有点小遗憾的是这次改款并未对后排座椅进行升级，整体坐姿仍然有些不舒服。

作为一台豪华纯电动SUV车型，它的动力系统是不容小觑的。改款后EQE纯电SUV，全系皆为500车型，全系采用前后双电机组合，电动机总功率300千瓦，总扭矩858牛·米，CLTC工况下续航里程为609公里。百公里加速5.1秒（即便在电量较低的情况下，动力也能始终如一）。这次顶配版的EQE 500 4MATIC 旗舰版纯电SUV还新增空气悬挂系统，可根据路况自动抬升车身达25毫米。

EQE纯电SUV整体驾驶感受就是2个字——厚重，从踩下加速踏板那一刻，你就能感受到它的厚重，加速踏板的阻尼感非常强，很有奔驰燃油车的味道，现在很多新势力车型都是轻飘飘的，奔驰则给了你一种完全不同的感受。

大多数情况下EQE SUV都会给你提供源源不断的动力输出，你需要注意的就是控制好车速。这辆车的动力输出，简单概括就是，和开大排量的燃油车感觉类似。在舒适模式下，它给你感觉很均衡。而在运动模式下，它似乎就把豪华二字抛在了脑后，心中只剩下了“暴躁”。

底盘方面，明显能感觉对于悬架的控制有所加强，而不是一味地追求“软”。行驶的时候底盘对颠簸感控制得较好，对于路面冲击，簧下质量的控制性较好，没有明显振动传上来。总的来说，在大部分路面中舒适性可以接受。我个人更喜欢EQE纯电SUV这个紧凑也不失舒适感的底盘，而坐船般的那种舒适并不一定更好。

写在最后

如今新能源车市中同质化现象极其严重，一台没有太多特色、讲求均衡的车，很难在市场上脱颖而出。但我认为改款后EQE 纯电SUV是做到了这种水准。