余承东不说遥遥领先了，但是比说更有效。7月29号在赛力斯工厂，问界第40万辆新车线。余承东表示，问界经历了业界“从看不起”到“看不懂”到“追不上”。余承东还指出，问界M9不仅智能化做到了“那四个字”，在机械素质上也做到了“那四个字”。那四个字大家都懂，遥遥领先，他解释是因为那四个字被大家喊烂了，自己不愿意说了，并不是被罚款。

之前有传言称，华为内部下令，每再提一句“遥遥领先”罚款一万。

不管能不能说那四个字，问界在市场中的表现是有目共睹的，问界M9自开始规模交付以来，批量生产和交付量突破7万辆大关，AITO问界也凭借28个月实现40万辆新车下线的成绩，，成为中国新能源品牌最快实现40万辆下线品牌。对此赛力斯集团董事长张兴海表示，这样的成绩，离不开华为和赛力斯三年的并肩战斗，也为问界品牌定下了百万级的销量目标。

当然，问界销量稳步增长，一方面离不开华为的赋能，另一方面也得益于赛力斯制造实力和供应链体系，目前，赛力斯打造了三座智慧工厂。此次下线第40万辆的是赛力斯重庆超级工厂负责生产问界M9，该工厂配备了超过1600台智能终端，实现了关键工序100%自动化，同时融合了AI视觉、大数据等先进技术，实现了质量的数字化及可追溯化，赋能问界M9高效交付。

不出意外，此次问界第40万辆下线活动应该是，继赛力斯以25亿收购问界品牌事件后的第一个品牌大事件。当时此新闻出来后，业内议论纷纷。不过在此次活动仪式上，赛力斯和华为双方都表示，将继续加大对问界品牌的资源投入。在销售和渠道能力建设方面，赛力斯汽车将致力于打造“新豪华渠道品质生态圈”，计划在2027年建设超过600家用户中心。

值得一提的是，张兴海还表示，将加入对引望的投资，跟东风集团正在协商沟通。引望即华为车BU独立后形成的实体公司。主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等。可以预计，后续赛力斯和华为的合作也会继续深化。

在我看来，虽然问界品牌归属于赛力斯，但是和华为的关系始终不可分割。如今问界销量已经来到40万辆的里程碑，在国内市场豪华品牌的NPS，也就是品牌净推荐值榜单上，问界以83.7%的成绩，力压BBA等知名豪华品牌，拿下了榜单冠军。足见用户对于问界品牌的认可度。更进一步来说，也是对中国汽车品牌的认可。相信在问界以及更多中国汽车品牌的带领下，中国汽车制造将会更上一步台阶。