时至今日，无论是价格战还是舆论战，都无法带来销量上立竿见影的效果，这也让无数汽车人倍感苦恼——拼尽全力，却拳拳打在“棉花”上，得不到任何反馈，这个市场怎么了？到底怎么才能赢？

短期利益和长期主义，在当下这个时间节点交织，互为因果，又互相掣肘。要想平衡好两者的关系，需要的不仅仅是智慧，更是远见与格局。

奇瑞是最典型的案例。这个企业，曾以“理工男”著称，起因是只懂埋头搞技术，不善于对外讲故事。从2022年起，奇瑞立志从“理工男”变身“全科男”，不仅要继续深耕技术和产品，而且还要学会“爱要大声说出来”。

年过六旬的董事长尹同跃身先士卒。一直有个“高端梦”的他，不放过每一个为星途“站台”的机会。从直播试驾星途星纪元ET，再到上市和交付，尹同跃对这款寄予厚望的高端新能源SUV亲历亲为。

而星纪元ET也不负众望，不仅预定订单情况超出预期，也在紧锣密鼓地加快交付。8月6日，星纪元ET在奇瑞智造一工厂举行第10000台的新车交付活动。尹同跃亲手向第10000台车主——赫为科技创始人、董事长邓富强先生交车；同时，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根和邓总通过直播的形式，深度探访了超能智享SUV诞生的“摇篮”——奇瑞智造一工厂，更好的见证了星纪元ET高效率、高品质交付的生产能力与底气。

这不仅意味着，作为奇瑞向高端新能源转型的代表作，星纪元ET逃离“内卷漩涡”，得到了用户的认可；更意味着，奇瑞一直以来信奉的价值营销，才是破除当下车市“内卷”最有效的方式。

何为“价值营销”？它是相对于价格营销提出的，价值营销不同于价格营销，它通过向顾客提供最有价值的产品与服务，创造出新的竞争优势取胜，从而建立长期稳定的客户关系并实现可持续增长。可以说，价值营销是企业对抗价格战的出路，也是企业真正成功的关键所在。

当下，一些自主品牌车企之间之所以“剑拔弩张”，原因就在于，持续的“价格战”让大家退无可退，“亏钱卖车”已经严重威胁汽车行业的健康可持续发展；而近期以BBA为代表的豪华品牌宣布退出“价格战”，也是迫不得已的做法。

宣称“在新能源方面不再客气”的奇瑞集团，却成为这轮无序竞争中为数不多的“幸存者”。这，就是对“价值营销”最大的褒奖。

1、产品力：只与强者争锋

当下，对于汽车行业而言，比拼的不仅仅是产品力和销售力，更包含交付力。因为交付力，往往是一个企业综合实力的体现。

这也是为什么在新车交付后，黄招根要亲自带着邓富强参观奇瑞智造一工厂，共同见证从一块钢板到一辆整车的智造实力。其背后，是奇瑞集团对于产品品质及其背后智能制造的重视程度，并希望以新质生产力持续擦亮“技术奇瑞”招牌，展示其在智能制造领域的技术创新能力和发展潜力。

作为奇瑞新质生产力的重要力量，智造一工厂集“智能+网联+电动+绿色”于一身，已实现生产智慧化、品控智能化、管理数字化和运营透明化，具有高智能、高品质、高效率等特点。同时，工厂拥有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间四大工艺车间，为星纪元ET的高质量交付提供保障。

而无论是四大工艺车间的智能化和数字化，还是“一分钟可下线一辆整车”的实力，都让邓富强赞不绝口。他说，之所以选择购买星纪元ET，正是基于对奇瑞技术实力的信任。

今年5月9日，奇瑞星途星纪元宣布，星纪元ET正式上市，售价18.98万-31.98万元。这个价格，配合其在产品上的硬实力，被称之为细分市场“杀手级”的存在。要知道，尺寸相当的理想L6起售价为24.98万元，整整贵了6万元。但在品控和安全等硬核产品实力上，星纪元ET却技高一筹。

而且上市次日，尹同跃就带领团队，给1000名用户交车，真正做到“上市即交付”。

在总结星纪元ET强大的产品力时，除了一脉相承的“超舒适”定位外，奇瑞股份执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士将其概括为——“聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去，把安全标准拉上去，把智驾门槛打下来！”

首先是超级续航。基于E0X原生高端电动平台，星纪元ET的纯电版本搭载了宁德时代超充电池，增程版本搭载了行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机，具备了耗能低、动力足、超安静特点，综合续航超过1500km，达到同级第一。

而且，相比其他品牌在续航上的虚标，星纪元ET可谓“反向虚标”。在媒体的实测中，其满油满电的最高行驶里程达2141.4km，率先挺进2000km新时代。

在安全方面，奇瑞集团一直坚持着“安全才是最大的豪华”的理念，在每一个细节上下功夫。不同于其他车企仅强调某一方面的安全，星纪元提出了主动安全、被动安全、电池安全、信息安全、功能安全和电磁安全的六维安全理论，并获得行业首个“NESTA六维电安全”认证的SUV车型。

在驾控方面，作为奇瑞高端品牌，星纪元更是“不惜血本”，比如采用与宾利-添越、兰博基尼-Urus同等的高阶双叉臂设计、IAS智能空气悬架、CDC电磁减振系统和六活塞固定卡钳，同时还有800V超高效电驱加持，为用户提供高品质的超享驾控和超舒适的乘坐体验。

如果说驾控和安全一直就是奇瑞优势项目的话，那么，一般外界普遍认为，智能化是新势力的强项所在。

但这一次，星纪元ET想要跟新势力“掰掰手腕”。有着最强研发天团的奇瑞，重金打造了最新一代EEA 5.0电子电气架构，可全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0，拥有更安全的NEP全场景智驾辅助。

可以说，无论是先进的智能制造和品控能力，还是在续航、安全、驾控和智能化等领域的全维产品力，以及性价比等方面，星纪元ET都是“不与弱者分食，只与强者争锋”发展理念的最好践行者，也使其成为尹同跃实现“高端梦”的最好载体。 

2、营销力：把心掏出来给用户

然而，在“酒香也怕巷子深”的时代，光有好产品是远远不够的，这也是奇瑞致力于从“理工男”向“全科男”转变的根源所在。

但当下的营销环境已经发生了天翻地覆的变化，直播和短视频的崛起，让传播更加碎片化，也对营销提出了更大的挑战。

如何让有效信息在诸多碎片化信息中有效触达用户？星纪元采用了“笨办法”——不卖关子，不耍心眼，把赤诚之心掏出来给用户。

比如，为了体现星纪元ET的安全性能，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源的安全新典范。

“为了验证自己的安全性，奇瑞到底有多拼”一度成为热搜词条，被众多网友实名点赞。

再比如，为了验证续航的真实性，星纪元ET从安徽芜湖出发，全程超40小时不间断直播，最终以2141.4km的实测续航，来破解用户的里程焦虑；为了验证高阶智驾的实力，尹同跃亲自参与直播挑战，从上下匝道、超车变道等，全程零接管……

都说“真诚才是必杀技”，尹同跃顶着一头白发，用最质朴的语言和最直观的方式，将星纪元ET的硬核产品力呈现给用户。

“逼得我60老汉都要出来直播”的背后，又何尝不是尹同跃的赤子之心呢？

从第1台星纪元ET的正式下线，到上市前星纪元ET面向全国用户开展了行业首创的“百台新车，上市前众测”活动，再到新车上市后，尹总携高管团队向首批千台用户交车、全国百城众测活动、OTA智能智驾升级及UWB实体钥匙交付等，星纪元ET始终坚持为用户而生，通过价值体验与用户共创共享，实现品牌与用户的双向奔赴，极大地增强用户对车辆的认同感和信赖度。

对于星纪元的“掏心掏肺”，用户也给予了积极的反馈。自5月9日上市即完成交付以来，星纪元ET销量持续走高，首月斩获2770台，次月销量再次攀升，销量达4100台。短短3个月不到的时间，星纪元ET便实现了从one到万的交付，跑出了万台交付的“星”速度。

在“星”速度的加持下，奇瑞控股集团也以390.917亿美元营业收入，首次跻身2024年《财富》世界500强排行榜，位列第385位，不仅标志着中国再添一家世界500强企业，也意味着世界500强阵容迎来“出海量”第一的中国车企。

数据显示，2023年，奇瑞集团汽车销量188.1万辆，同比增长超五成。其中，出口汽车90多万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。7月，奇瑞销售汽车195,759辆，同比增长30.1%。其中，新能源销量45,370辆，同比增长254.5%。1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车129.6万辆，同比增长45.4%。

其中，作为奇瑞“皇冠上的明珠”，星途品牌也一路高歌猛进，7月销售新车14,443辆，同比增长26%，1-7月份，累计销售新车68,890辆，同比增长28.3%，连续7个月同比正增长，展现出厚积薄发、向上生长的强劲势能。

比销量更让人兴奋的是，星途品牌的用户粘性十分扎实，其中增换购占比76%，合资客户转化占比60%，这也从侧面印证了星途品牌的溢价能力以及高价值品质。

结语

不积硅步，无以行千里。今年，刚好是星途品牌成立五周年的时间节点。

5年来，星途品牌始终以“用户”为先导，在技术、品牌、人群、服务及海外五大维度打造高端品牌，并构筑起星途+星纪元两大序列、油+电协同发展、纯电、混动、增程多赛道布局的立体化家族矩阵，获得了超过30万用户的认可，单车平均售价更是接近20万元，真正实现量+质的全面向上。

当下，汽车行业乱象丛生，甚至出现“劣币驱逐良币”的现象，星纪元ET的万台交付和持续热销，不仅成为奇瑞集团重要的增长点，也是品牌高端化和新能源转型的“生力军”，更是整个行业是价值营销胜利的最好体现。