尽管舆论场上有不少声音，说今年成都车展落寞，但只要你仔细观察，就会发现依旧有许多汽车品牌在暗自发力。 

这其中带来新一代轿跑MG5的MG品牌，引发热烈关注。一方面，是因为MG5的造型撞脸“玛莎拉蒂”引发争议，另一方面人们也好奇，这家有百年历史的品牌，面对新时代浪潮又会带来哪些打法和思考呢？

在成都车展专访间内，回归首秀的上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰、上汽MG品牌总经理陆家俊组成了“三人行”，针对外界对于MG品牌的疑问，做出了分享。

MG5通过极具冲击力的“大嘴”格栅与极具张力的饱满型面设计，塑造令人“怦然心动”的运动感。在邵景峰看来MG5之所以被成为“玛莎平替”，更多是一种运动汽车品牌的殊途同归。他表示，“全世界强调竖条格栅的品牌，有玛莎也有MG。”俞经民从用户角度补充到，MG5是定位为10万以内的A级轿跑天花板，强调年轻态和对更好轿车的追求。

事实上，MG品牌自诞生以来就主打运动，经过百年的摸索，MG品牌的“运动”不仅仅是血脉偾张，对许多人来说更是一种放松。用邵景峰的话来说来MG是一个感性力十足的品牌，有松弛感。而这种松弛运动感，正是MG品牌塑造的独一无二的标签。

当下，设计团队都在寻找如何引起自己品牌和公众对话、情绪互动。MG品牌也是如此，邵景峰表示，MG品牌一定要寻找让人心动的设计语言，同时兼顾国内和国外的需求。“这是我们设计团队要肩负的责任，要寻找的目标，汽车设计师除了要摆平心态还要做长远的设计。”他说到。

汽车设计如此，品牌发展亦是如此。在俞经民看来，MG品牌长期发展的路上，要“持续打磨，不要投降”。他表示，汽车市场不会小。8月市场销量规模在200万台左右，还有很多没有车的人。

陆家俊分享了一组数据，目前十万级以下的市场，还有400万的需求，如果再去切一些细分市场来看，在整个A级燃油车市场，目前可能在50万辆左右，这对于MG5来说将是一次绝佳的机会。

最后，俞经民还透露了未来MG产品规划。他表示，新一代MG5做的只是汽油版。今年下半年到11月份还将推出一辆全球首发的电动车ES5，计划11月份全球同步发布，欧洲市场大概会12月份推出。同时，MG也将加大在混动产品的持续布局，其中DMH的产品都会通过MG卖向全球，搭载聚合物固态电池的产品将在MG品牌上首发，预计明年二季度推出。

写在最后：

汽车诞生至今虽然已有一百多年的历史，但是有百年历史的汽车品牌并不多，MG是其中很典型的一个。

近几年，MG燃油车和新能源车两手抓，先后推出MG ONE、MG4、B级轿跑MG7、敞篷电跑MG Cyberster等车型，都在各种所在的细分赛道上取得了领先优势。而且，MG品牌在海外市场发展势头凶猛，去年MG在全球销售了84万辆，在欧洲发达国家有23万。

不过，从MG品牌在国内的月销量来看，与主流品牌有着一定的差距。相信随着后续MG5的推出，能够快速带动MG品牌在国内市场规模，以及在国内的关注度。让MG品牌在中国市场重回主流赛道，在全球市场继续发光发热。