顺大势，方能成大事。这是企业和个人发展的颠扑不破的真理。

那么，对于当下的汽车行业而言，什么是“大势”呢？我们先来看一组数据——中汽协最新发布的数据显示，8月新能源汽车销售110万辆，同比增长30%，渗透率达到44.8%。其中，8月纯电动车型销量64.6万辆，同比增长8.3%；插电式混合动力车型销量45.3万辆，同比增长81.6%。1-8月，纯电动车型销量为421.6万辆，同比增长9.7%；插电式混合动力车型销量281.7万辆，同比增长84.2%。

可以说，市场“大势”已经非常明朗了。那就是在未来几年里，包括增程在内的插电混动将成为汽车市场的增长主力。这也意味着，谁在插混市场的产品布局更广、更有竞争力，谁就有可能拔得头筹，赢得市场增量。

这也是红旗今年全面发力插电混动市场的原因所在。

继在成都车展一口气亮相多款插混车型后，9月21日，红旗在南京欢乐谷宣布红旗HS3 PHEV和红旗H5 2025款上市，其中，红旗HS3 PHEV可享旗仕先享价13.98万元。

这个价格，可以说极具市场竞争力，也让媒体将其称之为“超级混动SUV性价比之王”。

一直以来，紧凑型SUV市场就是销量最大、竞争也最激烈的细分市场，从燃油车时代的CR-V、荣放等，到新能源时代的比亚迪宋PLUS、吉利银河L7等，可以说群雄逐鹿。

在这样的大背景下，为什么红旗HS3 PHEV还备受期待呢？这款新车又将对细分市场产生什么样的影响呢？

1、全面发力PHEV，红旗今年将推13款全新车型

早在2023年初，红旗品牌就发布了新能源汽车战略。彼时，红旗就表示将All in新能源，并全域推动所有车型的电动化。

在今年4月的“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”上，现任中国一汽董事长邱现东正式发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP。据悉，“旗帜”超级架构由电动化、智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS组成。

据悉，红旗混动平台HMP的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，围绕安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征，其具备多项崭新独创、领先全球的独特技术魅力。

“该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势。”邱现东如是说。

在7月的“2024年中期红旗伙伴大会”上，邱现东再次表态：红旗未来5年将投入1200亿元研发资金，以创新驱动发展战略为核心，全面加速技术创新与产品升级的步伐。这一决策不仅展现了红旗品牌对科技研发的高度重视，更揭示了其在全球汽车产业变革浪潮中抢占先机、重塑竞争力的战略决心。

据悉，这1200亿元将主要投向新能源、智能网联和自动驾驶等核心技术上，以驱动红旗品牌的科技跃升。

如今，随着红旗HQ9 PHEV、红旗HS7 PHEV和红旗HS3 PHEV等车型的陆续上市，红旗在插电混动市场的优势也逐渐显现。并助力用户对于红旗新能源整体认知的提升。

事实上，早在今年年初，红旗就宣布今年将有16款新车推向市场，涵盖SUV、轿车、MPV和轻客等不同细分领域，以及纯电、插混和燃油等不同动力组合。

其中，红旗HS3 PHEV的重要性不言而喻——首先，作为一台紧凑型插混SUV，红旗HS3 PHEV担负着红旗新能源走量的重任；其次，作为一款为年轻消费者打造的“超级混动智趣新生代SUV”，红旗HS3 PHEV在诠释着红旗对年轻化的理解和表达。

可以说，在红旗从“国车”到“国民车”的发展过程中，红旗HS3 PHEV将成为是红旗品牌与年轻人搭建沟通桥梁的的战略车型。

2、综合续航超1100公里，红旗HS3 PHEV成家用SUV最优解

一个不争的事实是，当前的紧凑型插混SUV是国内最卷的细分市场之一，以比亚迪宋Pro、吉利银河L7等传统自主品牌车型为代表，把紧凑型插混SUV从“油电同价”卷到了“电比油低”，不仅价格一步一步下探，配置也在一步一步提升。

那么，作为后浪的红旗HS3 PHEV，究竟要靠什么打赢前浪呢？

答案很简单，高配+平价。这次在南京，新款红旗HS3 PHEV仅带来了一个配置 115km劲为版，这款车型匹配了安全高效三电系统，即刻下定仅需13.98万元。

在同级别车型中，这样的定价还是相当给力的。

但如果你以为红旗是来打价格战的，那就错了，它们带来了的是价值战。

其中，首当其冲是动力和续航表现。基于红旗混动平台HMP，红旗HS3 PHEV搭载由一套1.5T发动机与电动机组成的强大混动系统。其中，汽油发动机最大功率输出达到124kW，电动机的最大功率输出达到140kW，配合宁德时代提供的160kW大功率电池组，新车的纯电续航可达到115km、综合续航甚至超越了1100km。

这样一套动力系统，除了保证车辆在任何工况下的自由穿行，其“可油可电”的极速切换功能，也能根据不同工况调节驾驶模式，让车辆始终保持最佳工作状态，带来的好处是更加的经济省钱。

据了解，红旗HS3 PHEV的综合油耗仅需1.3L/100km，再搭配红旗提供的专属充电桩权益补电支持，日常通勤完全支持纯电行驶，年节约油费近万元。

即使是在馈电状态，WLCT工况下的油耗也仅需5.7L/100KM，折合下来一公里的成本只要0.45元。

当然，除了动力的保障，红旗HS3 PHEV在配置上也是不遑多让。

比如在舒适性方面，红旗HS3 PHEV标配前排座椅加热和通风，并且后排座椅也支持电动调节，确认每位乘客都能找到合适的坐姿。同时，这款车型还搭载了豪华品牌同款的铝合金底盘，带来扎实的驾驶质感的同时，也能保障全车乘客的乘坐舒适性。

比如在智能化方面，红旗HS3 PHEV首先在座舱内搭载了12.6英寸触摸式中控屏，实现了可见即可说的连续语音交互，对车窗、天窗、导航等11项功能进行无缝控制；扶手处还标配了40W+15W的双侧手机无线充电，极大降低了年轻人对手机的续航焦虑。

在智能驾驶方面，红旗HS3 PHEV也是搭载了L2级智能驾驶功能，包括碰撞预警、并线辅助、盲区监测等十余项辅助驾驶功能，上下班复杂路况，新手仍然可以从容驾驶。

再比如延展的娱乐性，考虑到当前消费者对户外的热衷，红旗HS3 PHEV配备了具备3.3kW对外放电功能，户外露营时可变身移动电站；遇到同行者出现馈电的情况，红旗HS3 PHEV还提供了2.8kW对车充电功能，紧急状况下可可以变身应急救援车。

可以说，无论是续航、动力还是配置，红旗HS3 PHEV都充分满足了当前消费者对家用的需求。

结语

正所谓，长江后浪推前浪。红旗HS3 PHEV的推出，在给更多消费者提供选择的同时，对业内的前浪也是一次勇敢的挑战，相信红旗HS3 PHEV的上市，对于紧凑型插混SUV市场而言，也是一次的格局的重塑。

而对于红旗而言，红旗HS3 PHEV作为旗下第三款插混车型，也将进一步丰富红旗的新能源产品矩阵，助力红旗实现品牌年轻化、电动化的跃迁。

顺大势，方能成大事，这也是红旗向新能源汽车市场转型的必经之路。