地主家也没有余粮，富人大玩具保时捷，竟然卖到35万。

很多人第一反应，这是不是标题党的网络段子……。

不是，现实的幸福就是来的这么突然。

10月26日，深圳某保时捷经销商透露，由于保时捷严重滞销，各4s店为套现，纷纷打折降价，2024款2.0TMaCan的裸车报价已跌至35.80万元。

这事会是真的吗？

相关媒体转发上述事件，还不忘补充Taycan、Panamera其它多款车型也都在搞大促销。

有网友调侃，本以为这辈子都开不上的豪车了，忽然能够着了。

35万真的能买到保时捷吗？

有网友打电话咨询一下某深圳保时捷销售员得知35.8万的价格确实存在，但它是“裸车价”。

言外之意，想买到35.8万的保时捷的现车得加选配，也就是说想要开走这台Macan，要额外加钱。

最基础的现车选配都要14万左右，不接受这些配置，无法提到车。

抛开4S店内获客噱头和套路，现实中保时捷价格也确实降了不少，这个从保时捷发布业绩报告困境也可以看的出来。

根据保时捷最新发布的业绩报告显示：今年1到9月期间，保时捷在中国市场的累计销量仅为43280辆，同比下降了29%。中国也从原本保时捷全球最大的单一市场，沦为了全球第三大市场。

特别是保时捷 Panamera 和Taycan的销量下滑幅度最为显著，分别达到了20%和50%。

其中Taycan作为一款纯电动轿跑，肩负着保时捷电动化转型的重要使命，但最终却并未能在市场上获得成功。

看的让人唏嘘不已！

忆往昔峥嵘岁月，保时捷在中国市场可是风光无限，像Macan这样的热销车型，客户绝对要在原车价基础上加价十几万才能提车的。

为什么突然不香了？

业内专业人士分析出两方面原因：

第一是保时捷的新能源转型并不理想。目前保时捷在国内在售五款燃油车和两款纯电车，其中燃油车包括中大型轿车保时捷Panamera、跑车保时捷718、中型SUV保时捷Macan、中大型SUV保时捷Cayenne以及跑车保时捷911，纯电车包括中大型轿车保时捷Taycan和中型SUV保时捷Macan EV，其车型组合依然以燃油车为主。

第二是保时捷电动车型与同等价位的国产新能源车型相比，优势并不明显。尤其是随着多家国产品牌发力高端豪华市场，保时捷的高附加值已经无法支撑。

不过，热心网友给出的答案可能更中肯些。

首先是经济太差了，钱难挣，暴发户少了，另外目前消费主力是90后。

其次电车的内卷把它高高在上的豪华品牌溢价打残了。

最主要的是网友觉得：“保时捷的车机和智能驾驶功能与国产新能源相比，差距实在是太大了，根本就毫无可比性。一个给人一种上个世纪的感觉，而另一个则是让人感觉未来已经到来。”

保时捷如今的处境真的如专家和网友说的那样，危矣！

靠降价去改变目前处境会有希望吗？

对于豪华品牌而言，降价的行为往往是在自砸招牌，而且价格的大幅下跌还会让经销商的经营状况进一步恶化，所带来的负面效应甚至要比销量下滑更加可怕。最近这半年，北京、厦门等地的一些资深豪华品牌4S店纷纷宣布倒闭，就充分说明了降价改变不了豪华品牌的目前危机。

所以如今豪华车品牌，要想翻身，关键所在还是产品。

有时候想想，要想改变以往豪华品牌的傲慢和产品调性谈何容易！

真的只能仰头长叹：时代淘汰谁，从来不是无缘无故的……。

对此，你如何看待呢？