单月销量达到50万辆以上，于一个中国车企而言，究竟蕴含着怎样的重大意义？

诚然，近一段时间以来，“单月销量” 频繁打破纪录的情况已然司空见惯。

然而当这个数字真正迈过50万辆的门槛时，我们着实应该驻足凝思，审视走到这一步的历程。

从艰难探索到敢为人先，从坚毅孤勇到奋楫笃行，从模仿追赶到创新超越……

从2018年的全年销售量超过50万辆，到2024年10月的单月销量超过50万辆。

仅仅是6年的时间，比亚迪引领潮头，中国车企真的做到了。

我们何其有幸、正在见证。

不仅如此，诸多数据更是尽显真章。2022 年 9 月，比亚迪销量强势突破 20 万；2023 年 10 月，比亚迪销量再度跨越 30 万。如今单月销量冲破 50 万辆大关，这一切皆有力地证明，比亚迪是全球唯一在高销量态势下依旧保持高增速的车企。

往昔在汽车市场中纵横捭阖、成就一方霸业的合资车型，当下正逐步被以比亚迪为典型代表的中国品牌新能源汽车稳健取代。这般此消彼长的发展格局，恰似一股雄浑的东风，给新能源汽车的蓬勃兴起注入了持续不断的强劲动力。

数据尖峰 击穿销量天花板

绝对炸裂！

11月1日晚间，比亚迪重磅公告如同一颗震撼弹在汽车行业炸响。

公告称，10 月公司乘用车销量达到惊人的 500526 辆，相较上年同期的301095 辆，同比猛涨36.5%。

最令人振奋的是，这样的成绩意味着比亚迪自成立以来，首次成功突破单月销量 50万台的辉煌大关。这不仅仅是比亚迪发展的一座里程碑，更是中国车企的荣耀时刻。它创造了中国车企的月销新纪录，是销量纪录榜上第二名的2倍多，比南北大众历史最高单月销量的总和还要多。与此同时，比亚迪也再度刷新全球车企新能源月销记录，是特斯拉单月销量最高纪录的两倍还要多。

必须要承认的是，比亚迪这张成绩单在情理之内，也在意料之内。

数据显示，仅2024年9月比亚迪单月销量同比增长45.6%至41.94万辆，连续多月创下单月历史新高。十月自然也不例外。

前三季度，比亚迪累计销量274.78万辆，根据易车榜数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众。而这，仅仅才是国内的成绩。

对于海外市场的布局，比亚迪的步幅和步速也远超想象。现已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。2024年1月至10月比亚迪乘用车海外销售329073辆。这样的成绩，也是傲立潮头，领跑行业。

技术鱼池 创新的逻辑闭环

其实在比亚迪2024年三季度报告中，还有一个数据格外抢眼。

公告显示，今年1至9月，比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%。

舍得砸钱给技术，是比亚迪给人们一贯的印象。

这种对技术的执着投入，并非一时兴起，而是源于比亚迪对未来出行的深刻洞察和坚定信念。从电池技术的不断革新，到智能驾驶系统的持续升级，比亚迪始终以技术为先导，引领着行业的发展方向。

统计显示，从2011年到现在，比亚迪有13年的研发投入妥妥的高于净利润，在某些特定的时段，其研发投入之巨，竟达净利润的数倍之多。

果敢无畏、大气磅礴。这样的魄力，着实难输。

截至目前，比亚迪的累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。

也正是因此，在电池、混合动力、电动汽车平台等核心技术领域，比亚迪占据了第一把交椅。

比亚迪在研发上的投入换来技术鱼池的大爆发，当市场出现需求时，比亚迪便可以从 “鱼池” 中捞出一条合适的 “技术鱼” 进行应用和产业化，以满足市场需求，为销量的高速增长提供坚实基础。

我们从易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术中就已经看到了技术鱼池的优势。

首先，它有丰富技术储备，像鱼池有众多鱼苗，为创新提供充足 “原料”，能满足不同场景需求，降低创新的不确定性。其次，以市场需求为导向，从技术鱼池捞出的技术能快速响应市场变化并获得反馈，进而指导进一步的技术优化和新方向探索，形成创新的动态循环。最后，不同技术在技术鱼池里相互碰撞融合，激发新的创新灵感，同时技术的不断迭代升级又充实了鱼池，从而构成完整的技术创新逻辑闭环。

智驾领先 持续加码智能化下半场

不得不说，除了硬核技术的加持，加速高端化、高质量发展，是比亚迪获得销量王者的重要秘籍。2024年比亚迪陆续推出仰望U9、腾势Z9GT、宋L DM-i、海狮07等多款新车上市，以及2025款汉、2025款唐、2025款海豹等十余款更新迭代车型，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等中高端产品取成功，稳步推动品牌高端化。

而这其中，持续加码智能化下半场的竞逐，也是比亚迪的重要一步。王传福早在2021年就断定：“电动化的下半场是智能化。”而比亚迪也在深耕不辍。

全栈自研的智电融合技术让比亚迪在智能化领域走在了行业的潮头。

今年八月，腾势汽车统合了比亚迪集团易三方、云辇以及“天神之眼”等全栈自研的智电融合技术，组成了腾势专属智电融合架构，成为“整车智能”概念的完美载体。而在全球首搭车型——腾势Z9GT上，我们看到了比亚迪这些年默默地在智驾领域的精心布局和深耕细作。

基于“整车智能”战略，比亚迪在智驾领域持续加大投入，自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，团队规模、研发能力均稳居全球第一梯队。截至7月，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量超过350万辆，智驾得以快速迭代。

写在最后

我们何其有幸，成为中国汽车企业崛起领先的见证者。

中国汽车工业的成长，宛如汹涌澎湃的浪潮，已然势不可挡。

曾几何时，在那国际汽车的宏大舞台之上，中国车企或许仅仅扮演着奋力追赶的角色，如怀揣梦想的行者，在漫漫征程中不断求索。

然而，时至今日，以这般令人惊叹的销量成绩为航灯标志，我们已然华丽转身，成为引领潮流的璀璨之星。

从先进的电动化技术，到智能化的驾驶辅助系统，中国车企仍在不断突破技术的瓶颈，成就更好的自己。