提到红旗品牌，总是让人无法忘怀那在长安街上缓缓行驶而过的CA772，庄严，肃穆。在这个汽车工业拥抱新能源的时代里，红旗品牌作为中国汽车的排头兵，成长到如今，也走在了创新变革的前沿。

11月12日晚，红旗品牌的新能源之夜上，红旗也是带来了两个具有长远战略意义的平台产品：“天工”纯电平台与“九章”智能平台。

01.“天工”筑基，奠定坚实产品力

“天工”二字源自《天工开物》——“物自天生，工开于人”

如同名字的来历所指，红旗以之命名，寓意以自然为基，融合才智与技术，创新突破，开发卓越新能源汽车，推动绿色智能出行科技持续发展。

这个红旗倾力打造的模块化纯电平台覆盖了从A级到C+级别的轿车、SUV、MPV及跨界车型，其核心特征包括超集成构型、超高效驱动、耐低温系统、极速补能以及高舒适底盘，这些天工平台具备的优势，可以说完全迎合了未来新能源汽车用户们的需求。

首先作为国车品牌，安全是根本。

在电池方面，天工平台也下足了功夫，耐高温电芯结构降低了热失控的可能，并且高于行业标准的绝缘材料包裹面积也保证了电芯可以抗拒各种恶劣的工况。

除了在电池包上保证安全，在车身的安全性上，天工平台也在车辆的前围横梁、前地板、后纵梁以及A柱、B柱、C柱、门槛等多达十二处关键区域均设计了最高2000Mpa的热成型钢结构，并且在门槛内设置多腔体抗冲击铝型材，在面对各种碰撞的过程中，最大程度保证整车的被动安全性能。

一个好的平台架构，除了要保证安全，高能效也是重要支撑。

天工平台超高效的电驱系统，以96%的电驱最高效率，打破了电驱效率的瓶颈，助力整车续航再上一个台阶。这个成果也要得益于精准调校的变频技术与SiC器件的软硬件配合标定，此外，高效的油冷系统与开发中最优的齿形设计也是保证效能的有利因素。

为了应对低温地区的衰减，红旗天工平台也给出了极低温电芯+高效智慧热管理系统的解决方案。多源热泵系统方案配合热源质量识别控制技术，根据环境温度、驾驶舱采暖需求和电机电池温度，智能判断采用何种热源方式，包括空气源热泵、水源热泵，PTC加热，或多源联动。红旗天工的下一代产品还有望将搭载自主研发AI智能能量管理平台，相比可以进一步优化热管理能力。

既然是平台化的战略，那么无论是何种车型，全场景的补能方式与超级快充的兼容性则是平台化架构可以提供的又一核心优势。

红旗天工平台采用车桩多模交互、近场通信、远程互联、安全防护等技术打造行业先进的智慧家充系统。驾车回家，只需停车入位，车桩间的智能交互即刻启动，自动鉴权、一键开盖、即插即充，让充电变得优雅便捷。天工平台还采用千伏超充技术，搭载超高倍率电芯，采用双级多维冷却高性能热管理，实现5min 充电至80%，补能速度堪比加油。

在底盘操稳方面，天工平台也给予了车辆“横纵垂”全维域控数字化管理的能力。

转向转动比5~16动态可调的四轮线控转向技术、响应时间110ms的电子机械EMB制动技术、响应带宽≥24Hz全主动悬架技术，保证了车辆行驶方向始终精准，轻松过弯并保持车身稳定，近乎实现0晃动，0摇摆的目标。

02.“九章”铸魂，助力智慧内核

红旗“九章”智能平台，是以飞刃架构为基础的智能化、数字化、体验化技术平台，实现高水平人工智能赋能移动出行的主要载体，旨在提供技术和体验领先、服务和成本最优的解决方案。

飞刃架构的核心是一个中央计算大脑+3个可变的区域控制中心，通过计算和硬件的IO区隔，为整车提供了可灵活配置的硬件底座。

中央车脑跨域集成了动力、底盘、车身、娱乐、智驾的五域功能；3 个区域计算中心包括左驱、右驱、后驱，可就近接入IO和控制器，是数据和供电控制和转化中心，为中央车脑提供传感信息并根据其指令执行动作。

九章平台则是以智能网联汽车的定义为基础，根据不同车型功能和用户体验的需求，打造高度集成、高兼容性架构平台，进而实现不同级别车型快速开发，灵活迭代。

并且借助FAW.OS所构建的车云全域融合能力，“九章”智能平台打造了以视觉为主的智驾方案以及融合激光雷达硬件的智驾方案，实现高速、城市、泊车全场景使用的智能辅助驾驶。

除此之外，同轴双画面的AR-HUD与3240W功率的高保真车载音响也为红旗品牌的智能座舱增色了不少，结合全功能车云联合纵深防御技术，通过转向冗余、制动冗余、驻车冗余、驱动冗余等冗余设计，能通过实时数据传输进行远程诊断，确保每一辆车都能获得及时的技术支持。

可能看到这里，很多读者会产生一些疑惑的点，那就是红旗品牌，这些年无论是从产品的特性上，还是从宣传的亮点上来看，似乎都没有提出过很鲜明的标签，但是九章平台所支持的智驾与融合能力，完全已经跻身国内第一梯队中。

在现场，红旗电子电气研究所总监周时莹周博士，也是分享了她作为红旗研发人，从她入职以来，红旗品牌在智驾方向上的布局眼光。周博士谈到，红旗从2008年开始做国内第一台完全自主的辅助驾驶车时开始，就认为辅助驾驶和智能驾驶是个必然方向，所以能得到今天“天工”，“九章”这样成熟的方案，来源是一路而来的坚持，而非阶跃式的进步。

并且周博士也提到，从最低阶的辅助驾驶，到中阶的高性能版的高速辅助，再到城区版的代驾以及L3的量产，包括Robotaxi，红旗在五个方向都在并行进行着。

03.天工08，让用户“永远可以相信”的产品

结合“天工”平台与“九章”智能，红旗也在当晚发布了集合这两大重磅优势的最新产品：天工08。

从外观上来看，这辆天工08确实继承了红旗一直在坚持的“尚·致·意”的设计理念，强调中国的融合之美的同时，既兼具气场的威严感，又兼具灵动的松弛感，外形与内饰强调天圆地方、刚柔并济的融合感。

东方豪华气质，自有经典传承。

红旗新能源的车型依然秉承了红旗高辨识度的独特元素，并在新时代中进化生长，天工08无论从车头看去还是从侧面看去，都保留了精巧的美学比例，旌旗侧标灯也象征着红旗生生不息的历史文化传承。

环抱T型架构的内饰设计也很好地营造出家居舒适感及科技感，流动轻盈的环抱线面与中正端庄的对称轴线交相呼应，一张一弛，松弛从容。包括主驾6英寸TFT和中控15.5英寸TFT异形屏幕的一体集成式座舱屏幕，沿中控区随意赋形、收放有致，作为内饰设计的构成要素，也很好地彰显出整体设计的灵动气质。

放眼望去就是一辆设计很成熟，并且足够国际范的一台车。

天工08作为创“天工”携“九章”两大平台的首发车型，汇集了天工平台的国车级安全，国宾级舒适，国家级智能；九章赋能的智能驾驶，智能座舱，FAW.OS车云一体化及信息安全。在现在这个新兴技术云集的时间点，依旧做到了多项行业塔尖水平。

这也令我们相信，无论在任何时代、任何环境下，“红旗”的初心都是倾力打造用户“永远可以相信”的好车。

在现场发布结束以后，关于这句“永远可以相信”的宣言，红旗品牌的营销总体负责人柳长庆，柳总也对这句承诺给出了自己的理解：那就是红旗品牌从1958年诞生是承载着一种特殊使命的，那就是为国造车，到现今慢慢转变到为民造车的进程中，每一位红旗人似乎都有着更多的坚守。用心提炼出红旗品牌的五大基因：安全、智能、绿色、健康、美妙，天工08也正是承载着这些基因，亮相在大家的面前。

这种坚守与追求也是红旗新能源品牌以2000万辆为分水岭，不仅要实现单点突破，更要整体向上的决心的有力体现。

在现在内卷严重的行业中，当然，品牌的生与死也许直接与某一步决策相关联。但是红旗品牌天工08与双平台的布局，从汽车产业更长的发展周期来看，红旗协同着品牌最核心理念和价值——安全，会一直存在着。

选择红旗、选择安全。