时值年末岁初，整个汽车行业进入了盘点阶段，无论是对成功的经验进行总结，还是对过往的失误进行反思，都具有非常大的企业价值和行业价值。

回顾主流新能源品牌过去一年的发展，《汽车通讯社》发现有一家车企的发展情况特别需要关注，即广汽传祺。相关数据显示，自今年5月以来，传祺新能源2023年的累计销量为30267辆，成为20万元以上最快月销破万的纯中国新能源品牌。

不管对哪一家车企来说，要想取得这样的成绩都不容易，尤其对于广汽传祺，更为艰难，这里面的难点有四：

一是，要在20万元以上市场实现突破，现在的新能源品牌虽多，但核心产品价位在20万元以上的还是少数，能卖好的更在少数；

二是，传祺新能源E系列的产品由两款MPV和一款SUV构成，并不都是市场主流车型；

三是，传祺新能源E系列的三款产品都在半年内推出，都还处于爬坡阶段，非是巅峰状态；

四是，同样的成绩，同行需要一年甚至两年时间才能实现，而传祺新能源仅用了7个月。

再仔细看下国内新势力车企的表现，可能对传祺新能源所取得的成绩能有更深入的了解，例如，合众新能源哪吒品牌的价格重心在15万元左右，其达到月销过万的时间是36个月，零跑汽车的价格重心也在15万元左右，相同成绩所需的时间也要22个月，至于蔚来汽车、理想汽车、赛力斯等当前市场的网红车企，其为了达成月销过万的销量分别用了27个月、23个月以及24个月。而广汽传祺的价格重心在29万元左右，并不比三大网红车企差多少，但其用时仅7个月，着实令人惊叹。

为什么传祺新能源能在“血腥”的2023年新能源市场上取得如此高质量的战绩？本文将通过对战略、技术、产品、渠道等整个体系的分析，揭晓传祺新能源为全行业贡献的价值密码。

技术战影响终端战

传祺i-GTEC让胜利变得唾手可得

战略方向及战略定力，决定了企业接下来走向和发展程度，在过去几年中，不少车企因为战略方向错判或者未能坚定战略方向，导致企业在市场竞争中遭遇重大挫折，不少合资品牌已经在这场市场变革中付出了沉重的代价。

但广汽传祺显然没有出现这样的战略误判，面向新能源汽车大发展的时代，广汽传祺坚持“XEV+ICV”双核驱动的路线，简单理解就是在新能源事业发展中坚持混动化、智能化发展路线，通过二者深度结合，推动自身业务的持续发展和转型升级。

毫无疑问，这是最适合当前新能源市场发展的战略，乘联会数据显示，今年1-11月份整个乘用车市场的同比增幅仅有5%，与此同时，纯电动车市场的同比增幅为20%，而插电式混动车市场的同比增幅则高达81.8%，传祺新能源无疑已经踏上了一条正确且高速发展的赛道。

在“XEV+ICV”战略的推动下，依托14年的新能源技术研发经验和强大的技术底蕴，广汽传祺推出了高端技术集群和一系列高端新能源产品矩阵，这也成为传祺新能源赢得市场的胜负手。

以领先时代的技术集成品牌——传祺智电科技 i-GTEC为例，它囊括了三大核心技术平台——分别是i-GPMA硬件架构、X-SOUL软件架构以及i-POWER能源系统，集成i-GTEC CLASSIS钜星智控底盘、i-GTEC DRIVE夸克智强三电、i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统，涵盖底盘、三电、智能化先进技术。

值得注意的是，i-GPMA硬件架构兼容HEV、PHEV、REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品，为用户带来更多动力选择，而最新的星灵电子电气架构则拥有算力强大、全车智联等优势，让用户可以常用常新。

都说新能源时代其实是供应链时代，各家的产品基本都是供应商贡献而来，没有实质技术的差距。事实上，新能源时代仍然是技术决定时代，车企本身的技术实力越强，才越能给用户带来更好的用车体验，进而赢得用户认可，当前的市场销售数据就已经说明了这一点。

此外，车企本身的技术实力越强，才能在供应链和终端市场掌握话语权越大，供应商只是城墙砖，而车企自身的技术实力决定着城墙能有多高，能够在市场中竖立起来的壁垒有多么难以逾越。

从终端产品的表现来看，传祺智电科技i-GTEC给用户带来更安全、更高效、更省心的动力体验，韧、顺、稳的驾控感受以及更人性化和未来感的智能科技，强势赋能传祺新能源车型，带来极大的实力提升。

战略决定未来，技术赢得现在——在正确战略和雄厚技术的支持下，广汽传祺借E系列强势入局中高端新能源市场，正走出了一条传祺特色的新能源转型之路。来自广汽传祺方面的数据显示，2023年12月，传祺新能源E系列月销突破10,000辆，环比增长70%，与传祺品牌燃油车销量比例达到3:7，占新能源市场份额0.96%。

创新产品 创新模式

尽最大努力去拥抱用户

在战略的指引下和技术的支撑下，传祺新能源仅在半年时间内就向市场导入了三款具有战略意义的车型，而且价格区间集中在20万-35万元这样一个高附加值的市场，分别是中国新能源旗舰MPV传祺新能源E9、新能源全尺寸旅行SUV传祺新能源ES9以及全新智电舒享大平层传祺新能源E8，并且三款产品实现了从上市到交付的全落地。

从产品实力上，这三款产品一个比一个强悍；从终端市场表现来看，这三款产品一个比一个亮眼；而从用户的需求来看，这三款产品也是深度契合。

传祺的产品，最擅长的就是营造用户的价值感。到底什么叫价值感？价值感，就是面对你的目标用户群，他们花同样的钱，买到的功能和体验，是不是对自己最好的，而不是汽车厂商自己刷出来的存在感。

提升产品的价值感，没有什么窍门，就是聚焦目标用户群，提供完整的价值体验，绝不要东拼西凑，东施效颦。因为任何买车的用户群体，他们对车的价值感都是非常理性的，他们会关注每一个细节，去真实地体验。

例如传祺新能源E9，作为广汽传祺向科技公司转型的全新力作，同时也是传祺新能源落地的首款产品，凭借着传祺多年来对MPV市场的精准洞察，传祺新能源E9以中国至强三电技术加持，以及“宁、劲、智、远”四大核心优势，强势切入35万+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准。

自2023年5月上市以来，传祺新能源E9累计销量17519辆，市占率提升5倍，位居国内豪华MPV前列，深受市场的认可，之前还被选为“中国南北极考察指定用车”，并获得世界游泳冠军孙杨、知名演员何家劲等明星车主的一致好评及认可。

除了价值感之外，向往感就变得非常必要了。因为汽车不仅仅是交通工具，也是非常重要的身份象征。很多人会通过对方开一辆什么样的车，去判断这个人的经济水平、生活方式、社会地位，还有个性。

那做产品的时候，怎么去提升向往感？核心就在于，要想办法让产品能够唤起用户心中向往的场景。或者换个角度来讲，让用户本来向往的场景、画面，嫁接到你的产品中来。

例如传祺新能源E8，则面向爱生活会玩乐的满爱之家，是拓展快乐家庭生活的好帮手，更是激发与家人一同创造，好玩多样生活的家庭成员。自12月9日开启交付以来，累计销量逼近7,000辆，用实力证明25万元以内家用车最优选。

在新能源E8这款车上，首搭广汽星灵架构，在智能化方面遥遥领先，支撑更高阶的智能驾驶辅助功能；同级超大5.20㎡车内空间，给每一位家人最舒服的乘坐体验；而i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘，则让整车操控得心应手，完全不亚于任何一款同级的轿车。好玩、好坐、好开，成为新能源E8赢得家庭用户的关键。

至于传祺新能源ES9，从用户需求出发，做到了“电池平衡”“绸缎级平顺”“车内一张床，车外是厨房”的0焦虑舒适体验，再加上更强的三电技术、更奢享的舒适空间、更高品质的驾控实力，全面诠释何为25万级最强的新能源SUV。

传祺新能源ES9上市仅2个月，累计销量近6000辆，稳居插电混动七座SUV销量前二。从用户和企业的角度来看，传祺ES9不仅完美解决了消费者对舒适无焦虑旅行的需求，更让广汽传祺从MPV头部玩家，强势进军新能源SUV头部玩家。

其实，不管是在MPV市场，还是在SUV市场，传祺新能源E系列产品都是细分市场当之无愧的强者，它们既承载着广汽传祺的战略和技术，也带着满足用户需求的嘱托。当先进产品与用户需求完美契合，势必会在市场中迸发出更亮眼的火花，这即是传祺新能源E系列。

除了产品给力，传祺的线下门店体系也非常强悍。一般来讲，低频大额的消费品，用户决策成本非常高，决策的周期也更长，需要实际去体验产品，有时往往需要体验多次才能做购买的决策。线上可以获取销售线索，但归根结底，卖车还是一个重线下生意。

此外，为了让更多的用户能够认识到传祺E系列产品，广汽传祺新能源较早地开发出了“直连、直服、直营”的创新模式，在全国范围内打造了全新的传祺新能源体验中心，构筑了传祺特色的“厂-店-客”金三角沟通闭环，更好地与消费者连接。全国统一“一口价”，价格公开透明，客户直面工厂，显著地提升了用户的购车、用车、养车的出行全生命周期服务体验。

目前，全国的传祺新能源体验中心已经将近200家，保障更多客户平等地享受购车权益。广汽传祺为E系列打造创新服务模式，为新能源汽车行业树立起营销服务新典范，让有温度的科技触手可及。

写在最后

对广汽传祺来说，赢得市场胜利的密码其实并不复杂，就是正确的战略指引下，有实力做出正确产品，并且千方百计去打动用户。接下来，广汽传祺会坚定新能源转型方向，在“XEV+ICV”双核发展战略的指导下，以行业领先的新技术、快速迭代的新能源产品和灵活高效的新渠道，持续为用户打造更低碳、更智能、更舒适的美好出行体验，做最懂用户、最具温度的新能源汽车品牌，向更广阔的新能源蓝海发起冲击。