在汽车行业，人们的消费观在最近一两年发生了巨大的变化。他们从开始关注性价比中的“价”已经发展到关注性价比中的“比”，很多朋友开始集中咨询20万元级别的SUV。这也让我们的后台中出现了一个有趣的现象，私信里很多朋友在问“小鹏G6值不值得买？”、“小鹏G6的空间表现够不够宽敞？”、“小鹏G6的智能化水平是不是真的？”，可是最近一段时间，人们开始问“小鹏G6和比亚迪宋L还有飞凡R7哪个更适合家用？”、“飞凡R7和小鹏G6哪个更值得买？”。

的确，作为一款中大型纯电轿跑SUV，售价为18.99万元的飞凡R7确实比较吸引视线，数据显示，2024款飞凡R7在上市不到一个月的时间里，也就是2023年12月份，共交付新车3099辆，跻身纯电中大型SUV单月销量前三，进入2024年后的第一周，新车交付457辆，为纯电中大型SUV销量第二位。要知道，在当下这个消费升级时代里，能够真正吸引用户的绝不止价格一个因素。

这是一个“卷王”随时易主的市场，前有2023年6月上市的小鹏G6，其凭借着不俗的产品力在市场上有着很强的口碑以及销量成绩，后有年末刚刚上市的飞凡R7，同样来势汹汹。不以实际数据为根据的对比都是乱讲，我们今天就将一些数据平铺出来，让大家看一看，都是20万元级别的车型，飞凡R7和小鹏G6到底哪个更适合你。

空间的区别来自于定位的不同

大空间和设计感这两个东西在汽车行业就像是火车站和机场，看起来人们很难在火车等来一架飞机，这也是为什么一向在设计上有所建树的小鹏一改之前修长的造型，推出了整体造型圆鼓鼓的小鹏G6，因为电动车如果对整体设计要求比较高的话，一般都会将电池安置在底盘上，这样车内空间就会被挤压，车内后排整体乘坐起来就比较仓促。

但就像是虹桥火车站，只要你跑得够快，赶上一趟飞机还是可以的，定位于中大型SUV的飞凡R7则通过拉长、拉宽、拉高车辆的整体尺寸来实现大空间，用一些简约流畅的线条来满足设计感。

从数据上来看，小鹏G6的长宽高为4753*1920*1650（mm），轴距为2890（mm），而飞凡R7的长宽高为4900*1925*1655（mm），轴距为2950（mm），也就是说，从整体尺寸上来说，飞凡R7就更大一些。当然，这个和两款车的本身定位就有很大的关系，虽然小鹏G6的起售价为20.99万元，比飞凡R7的起步价高出2万元，但小鹏G6定位于中型SUV，而飞凡R7则定位于中大型SUV。

一般来说，为了保证车内的后排空间，车顶的弧线要尽量的保持平直，但这样一来产品就会丧失一些流畅感，飞凡R7利用更长的轴占比来提升车辆侧面的流畅性，同时飞凡R7的风阻系数只有0.238Cd。

在飞凡R7的侧面有两条明显的线条，而电池就放置在下腰线以下，在水平视线以下，因此人们往往不会刻意去观察那个位置，因此整体看上去就更“轻”。值得一说的是，飞凡R7使用了双层躺式电芯布局，本身的厚度也更薄一些，这也是为什么飞凡R7可以在保持轿跑SUV设计的同时，还能保证内部空间。

据了解，飞凡R7的首席设计师是Martin Kropp，听名字你可能比较陌生，被称为“最美大众车型”的第一代大众CC便出自他手。

智能化各有侧重

车内部分，小鹏G6和飞凡R7完全体现了两种设计路径，小鹏G6打造的是一种做减法的极简风，而飞凡R7则做了加法，更侧重车内的质感和使用感。

根据官方透露，飞凡R7使用飞凡巴赫座椅，飞凡巴赫大师方向盘更符合当下消费者对智能驾驶的要求，而巴赫沉浸矢量音效技术可支持多达14声道的5.1/7.1音响系统，简单来说，也就是我们在驾驶的过程中，车内的导航音、警示音等提示音的方向始终与注意力的方向保持一致，这样我们就可以根据声音来源来辨别方位，在小憩模式下，车内还能发出风吹、鸟叫、海浪拍打、雨水滴落等立体环绕的环境音效。

另外，飞凡R7提供了曜夜黑、暮云棕、尊雅白等内饰颜色，从起名就能看出飞凡R7更希望为用户提供一种豪华感，而可以多屏互动的43英寸宽幅三联屏也比较具有视觉冲击力。

不置可否，说到智能化，小鹏汽车可以说是当之无愧的先行者，比如小鹏G6搭载的14.96英寸中控屏幕比飞凡R7搭载的14.8英寸中控屏幕更大一些，再比如小鹏G6搭载的Xmart OS 4.0 车载智能系统，可支持多场景智能座舱。

在这一系统加持下，小鹏G6可实现全场景免唤醒，还支持四音区识别，在之前的驾驶过程中，我们发现，驾驶小鹏G6的过程中，基本可以实现语音操作车内大部分功能，也就是在没有实体按键的情况下，也是比较安全的。但有一个问题，这个语音唤醒实在是过于“社牛”，我们在聊天的过程中车机系统偶尔也会加入进来，像极了当年“接下茬”的老同学。

而在飞凡R7的智能化配置中比较值得说一说的是其搭载的华为AR-HUD的车型，另外两款搭载了这一技术的车型是起售价为109.8万的仰望U8以及起售价为46.98万的问界M9，这一技术不仅远远超越了只能显示车辆速度、续航里程等基本信息的传统HUD，还多了一个AR显示区，和飞凡RISING Pilot全融合高阶智驾系统、汽车传感器等进行高效协同，从而显示车况、路况以及智驾开启状态等多重信息，当这些讯息更直接的显示在驾驶者面前，开车时也不用再低头看仪表信息和导航信息，在提升了驾驶体验的同时也提升了驾驶安全性。

作为轿跑SUV，小鹏G6和飞凡R7的加速表现都不错，两辆车单电机后驱百公里加速都能跑到6秒以内，其中飞凡R7的百公里加速为5.8s，这是因为其最大功率为250kW，基本达到了燃油车3.0T的动力水平。小鹏G6的百公里加速为5.9s，需要说明的是，如果你比较在意这个部分，你就需要购买小鹏G6 2023款 755超长续航 Pro版及以上版本，售价为23.49万元起，而飞凡R7则购买18.99万的入门版本即可。

在电池部分，入门版的小鹏G6使用的磷酸铁锂电池，在中高配车型上使用三元锂电池，而飞凡R7则全系标配三元锂电池。续航部分也是如此，入门版本的小鹏G6续航里程为580km，飞凡R7的入门版车型续航里程为570km，如果你是有续航焦虑的人，则可以购买小鹏G6的超长续航版本，其续航里程可以达到755km。

在补能方面，飞凡R7给出的方案是既能换电也能充电，其官方表示，飞凡R7能够实现2分半换电、最快90s双仓换电，小鹏给出的方案则是支持800V超快充，官方宣布充电5分钟即可补能300km，需要注意的是，这个充电效率需要小鹏S4超充桩可达成。两款车的充电方案都在很大程度上解决了充电难的问题，更偏向于哪种就要看你的个人需要了。

结语

在飞凡R7刚刚上市的时候，行业内很多人将其竞品规划为特斯拉Model Y和小鹏G9，但通过我们在后台私信的总结中发现，更多的人喜欢在其和小鹏G6中纠结，其实这也是情理之中的，小鹏G6在上市之后销量、口碑双丰收，尤其是在智能化方面更为突出。新款飞凡R7上市之后，其定位在中大型SUV，定价却在中型SUV，价格有一部分直接与小鹏G6对冲，等于以小鹏G9的尺寸打G6。这两款车又都具备很高的产品力，因此在这两者之间摇摆也很正常。

通过今天的对比来看，小鹏G6的智能化依旧发挥稳定，飞凡R7在空间、动力和配置上的表现则更高一筹，更适合对品质要求比较高的人群。

两款车摆在面前，如果是你的话，你会怎么选呢？