如果你关注汽车行业就知道，这两年的新能源市场的确比较“内卷”，车企们拼设计、拼智能、拼性能、拼价格……最终结果就是，很多新能源车产品力和性价比都很高，持币观望的消费者可谓是乐开了花。

在中型SUV领域内，小鹏G6算是打响了“价格内卷”的第一枪，指导价仅为20.99-27.69万元，给同级别车型造成很大的压力。不过，这个价格还不是最卷的，有另一款中大型SUV在经过一轮新的调整后价格竟然仅为18.99-22.99万元，它就是最近同样很火的2024款飞凡R7。可以说，飞凡R7的出现，让中大型SUV的价格门槛从25万+杀到了18.99万，也给小鹏G6造成了不小的压力。

虽然小鹏G6上市后就获得较高关注度，但是面对更加给力的性价比，显然飞凡R7更具吸引力。从销量来看，飞凡R7首周销量获得“开门红”，单车交付数据直接晋级至中大型纯电SUV第二位，新年第一周的销量也直接超过小鹏G6。那么，据说拥有129项升级的2024款飞凡R7，产品力究竟如何?和小鹏G6相比较，它除了价格还有其他优势吗?

从外观设计来看，两者可谓是各有千秋。小鹏G6采用家族化设计语言打造，有点像“小号G9”，车头采用封闭式设计，配备贯穿式灯带+分体式大灯组合。车身造型比较饱满，腰线采用上扬的趋势设计，隐藏式门把手没有缺席，还配备银黑双色的运动化轮毂。尾部造型则比较高耸，配备细长的尾灯组，较高的离地间隙能够保证通过性。

不过，虽然同样是溜背轿跑SUV的设计风格，2024款飞凡R7质感更高。整车采用流畅的线条勾勒，车头采用多根凌厉的线条勾勒，显得比较立体化。前脸整体采用下压式处理，营造出俯冲姿态，中间配备贯穿式灯组，搭配三段式进气口的设计，视觉冲击力是比较强的。

侧面造型就比较动感了，车窗周边采用黑化处理，营造出悬浮车顶的既视感，车窗上沿还配备银色饰条提升高级感。腰线采用上扬的趋势，将整车拉伸得十分修长，还配备四门电吸、隐藏式门把手以及21英寸运动化轮毂，在行驶过程中，这款车风阻系数低至0.238Cd，能有效降低能耗。

尾部造型看点还是比较多的，中置的“R”标可以发光，下方则配备贯穿式尾灯，边缘进行黑化处理，配合运动化后包围，整体气质是比较前卫动感的。而在配置方面，2024款飞凡R7新增生椰拿铁配色，更具优雅气息。

尺寸方面，小鹏G6长宽高为4753*1920*1650mm，轴距为2890mm，而2024款飞凡R7长宽高为4900*1925*1655mm，轴距为2950mm，从数据来看，飞凡R7要比小鹏G6大了一圈、空间更大，而它的起售价仅18.99万，是不是很划算?

内饰方面，小鹏G6的中控台整体看上去比较规整，采用大量横幅式饰条进行勾勒，并且取消了大部分物理按键。中间搭载一款大尺寸液晶屏，大部分功能都可以通过它来完成。空调出风口尺寸宽大，下方还配备手机无线充电面板和杯架等，双幅式方向盘采用双色搭配设计，颜值高、抓握感还是比较舒服的。

而2024款飞凡R7则采用巴赫座舱设计，针对静态享受和动态感受方面做了诸多设计。在用料方面就能看出飞凡R7的诚意很足，整车采用大面积的NAPPA材质包裹，触感和质感都值得点赞。中控台搭载43英寸宽幅三联屏，由14.8英寸中控屏、10.25英寸仪表屏和12.3英寸副驾屏组成，刚进入车内，这种智能化的座舱氛围就比较加分，能够满足用户日常对于影音娱乐方面的需求。

另外最吸睛的就是飞凡R7全球首发搭载的华为AR-HUD，同款技术如今上车的也只有售价46万起的问界M9和售价109万起的仰望U8。这一高阶配置原本在价值2万的选装包里，现在飞凡给了大砍价只要2千到手。而这华为AR-HUD在新款飞凡R7上，选装率超8成，华为和飞凡强强联手，还是很吃香的。

在智能化方面，小鹏G6采用的是Xmart OS系统，操作流畅度不错。而2024款飞凡R7则搭载RISING OS飞凡极智交互系统 1.4.0，搭载高通骁龙8155芯片，UI设计简约大方，大部分功能都可以在二级菜单完成，人机交互方面的表现也不错，支持四音区识别、语音连续识别、可见即可说等功能。值得一提的是，这套系统还可以打通和华为AR-HUD之间的互动，提升日常用车的便捷性和舒适性。

在空间舒适方面，小鹏G6全系标配主副驾电动调节、前排座椅加热、通风功能，第二排座椅支持调节，但没有按摩功能，整体的乘坐舒适度可以给个好评。2024款飞凡R7因为尺寸占据优势，所以车内的空间表现有优势，前后排间距尺寸为964mm，这样的“高得房率”，在同级别车型中也是很有优势的。

在功能上，飞凡R7整车前排座椅支持加热、通风、按摩功能，主驾座椅配备8向电调/4向腰托、副驾6向电调/4向腰托/电动腿托，可以说在座椅配置方面的确是“拉满”了，让你准备午间小憩时，可以一键开启飞凡尊享模式，座椅可以放倒至135度，还支持最大159度的调节，配合256氛围灯以及14扬声器音响，营造出舒适的座舱氛围。

动力方面，小鹏G6分为单电机版和双电机版，电机总功率分为218kW、358kW，总扭矩为440N.m、660N.m，CLTC纯电续航为580km、755km、700km，零百加速最快为3.9秒。在补能效率方面，快充至80%电量仅需0.33h。目前市场上对于小鹏的智能化和800V还是比较认可的，这是它的核心竞争力之一。

而2024款飞凡R7搭载后置单电机，电动机总功率为250kW，总扭矩为450N.m，CLTC纯电续航为570km和670km，零百加速为5.8秒，快充至80%电量仅需0.5h。从动力数据来看，小鹏G6的续航有一点优势，而飞凡R7单电机的功率相比G6单电机版本会有明显优势。换句话说，售价18.99万版本的R7要比售价21.99万版本的G6加速更快、动力更猛，且R7相应版本的77度比G6的66度电池容量也更高。

在驾乘感受方面，我更喜欢飞凡R7带来的行驶质感。整体调校原本就比较舒适，再结合飞凡湾域驾驶系统，能够保证面对复杂路况，整车稳定性以及车内的NVH表现。值得一提的是，这套飞凡湾域驾驶系统，是上汽集团历时3年、投资10亿，基于航空三轴技术打造的智慧结晶，它的应用让飞凡R7拥有更舒适的驾控感受。

在加速阶段，飞凡R7虽然搭载单电机，但是拥有同级领先的250kW最大功率，匹配传统油车六缸3.0T水准，整体加速阶段，动力输出线性且强劲，转向也比较精准，基本上是“指哪打哪”，刹车状态下，整车的响应速度也比较快。

总结：可以发现，从产品力方面来看，小鹏G6和飞凡R7都表现出色，但是参考两车价格来看，新款飞凡R7作为一款中大型SUV，价格优势是比较明显的。而和对手相比较，新款飞凡R7在空间、舒适配置、驾乘感受上有优势，小鹏G6则在补能效率、智驾等方面占优。如果你有20万左右购车预算，喜欢尝鲜，对智能驾驶有很高的需求，小鹏G6是个不错的选择。而如果你注重稳定舒适，更想照顾家用性，2024款飞凡R7会是个更合适的选项。