新造车势力频繁的洗牌，触动每一个人的神经。从闹得沸沸扬扬的高合停薪，创始人丁磊正苦苦寻求接盘侠；到之前包括威马、爱驰、天际等，纷纷说倒就倒，一系列背景之下，汽车厂家任何风吹草动带来的解读，都可能被曲解和猜测，这是当下敏感的市场环境下普遍的心态，也是汽车厂家在血雨腥风市场中又增加的新的烦恼。

日前，遭遇同样烦恼的还有飞凡汽车。铺天盖地的消息称：“飞凡汽车裁员70%”、“未来飞凡品牌将不再保持品牌独立运营”？

真相果真如此吗？

对此，飞凡汽车回应为不实信息。而愉观车市从飞凡汽车经销商处了解到：飞凡汽车已经就此问题发函给经销商，在内部函中：飞凡汽车写道：飞凡汽车一切安好，并正在应势而动，积极应对。在保持品牌独立的前提下，通过与上汽集团的资源协同，推进更有竞争力的“轻资产”战略，以优化业务、提升效率，以更加稳健的姿态应对市场的变化。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

同时，飞凡汽车也表示将继续保持既定的产品布局和业务节奏，加大投入，继续专注“智能舒适”科技的迭代与升级，围绕产品、服务等多方面，为大家带来持续进阶的智能舒适出行解决方案。‍‍‍‍

该函中，还透露今年年中全新的重磅车型将与广大用户见面，并将于3月28日召开的经销商大会上沟通后续整体规划。‍‍‍‍

当然，不可否认的是：飞凡汽车目前面临的压力相当大。

作为上汽集团自主品牌旗下的中高端品牌，虽然飞凡汽车成立至今，定位明确，也一直在坚持自己的品牌特色，并且销量也稳步走强。2023年12月，新款飞凡R7月销量3099辆，实现了逆转翻红，一举杀入中大型纯电SUV销量三强，还在2024年首周就冲到了中大型纯电SUV第二位，为新年赢得开门红的好彩头。

但不可否认的是，它同时面对极大的挑战和压力。第一，市场环境非常卷，而飞凡汽车从一开始就对标特斯拉，我们知道特斯拉也一直在降价，所以，这个市场本来就是最卷的市场空间；第二，在集团内部，上汽集团四大品牌，荣威、MG、飞凡、智己，飞凡汽车从内部定位来说，也会受到“同门兄弟”之间的竞争。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

但是，有竞争是否就要放弃品牌了呢？在我看来也未必。我们可以看到，在当下的市场环境下，多品牌多维度竞争，越来越普及，吉利有了领克以后，还要成立极氪；相反，蔚来汽车则推出中低端品牌。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

当下不是拼谁活得好，因为大家日子都不好过，所以，就都在拼谁能活得更久。只要挺过这个难关，留下来的，都是竞争力更强的，机会也更多。‍‍

所以，对于汽车品牌来说，此时是最坏的时候，同时也是最好的时机，是挑战也是机遇。作为上汽集团，更不大可能在这个关键的时候放弃飞凡。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

飞凡好不容易成立的品牌，说合并就合并，也是不大可能的，合并了，就意味着之前品牌独立的成本都打了水漂。‍‍‍‍‍‍

当然，飞凡汽车也在进行内部调整，降本增效，其中，最主要的方式是将生产资质、物流、财务、法务等中后台部门，与上汽乘用车公司加强协同，一体化运作。‍‍‍‍‍‍‍

至于涉及到品牌层面的变动，在上述信函中也明确：独立运营！而愉观车市也了解到，品牌层面的新增和取消，都是要经过国资委审批，并非想停就停。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

‍愉观车市同时认为：无论飞凡何去何从，以何种方式运作，对于飞凡的用户、经销商及合作伙伴都不需要担心，飞凡汽车背靠上汽，与其他新势力相比“有靠山”，不用担心无人管的情况发生。

此外，上汽集团在新能源领域重点投入的战略定力以及强大的产业链资源是飞凡最好的背书，集成了上汽的设计、制造、供应链、工艺标准背书，拥有足够的实力与底气，未来还是可期的。