前几年，网络上一句女性鸡汤很火：

美貌不管是加上学历、家世还是才华，任意搭配都是王炸——但将美貌这一张牌单出，却大概率是死局。

三天之内我在成都跑了三家欧拉4S店，这句我曾经觉得有些油腻的鸡汤，却成了我这次体验最贴切的总结。

欧拉，全球第一个主打女性用户的品牌，对于女性用车群体的专注可以说是市场独一份，整个品牌车系从上到下都以“猫”为名，更是凭借可爱的外形俘获一众少女心。

其中，销量最高的车型——好猫，排在小型车销量榜第四名。它的前面仅有海鸥、海豚和缤果三个销量王，但这个看似不错的排名对应着的却是近乎断层的数据：排在第三位的海豚，也是好猫最直接的竞争对手，2023年12月的销量是26814辆，而仅比海豚低一名的好猫，销量却只有6621辆。

作为女生，我非常主观的认为：这个价位的电动小车，单论颜值，欧拉全系可以说是碾压一般的存在。女生大多是感性动物，那为什么在巨大的“外貌诱惑”下，它却依旧不温不火呢？

这三天里，第一天第二天我分别去到的是相隔20km左右的两家店，在这两家店看到的共同点是：客人少，销售人员相对也比较“平淡”。第一家店更是需要我一直走到店内角落才找到一位能够为我讲解、试驾的人。

但这并不能说他们的态度不够好——在整个接待、介绍车型的过程中，他们都非常彬彬有礼，对于车型以及整个体验流程也非常熟悉。我这里却想套用一句非常非主流的网络伤感文案：

爱与不爱都在细节里。

这两家店给我最大的感受就是：他们好像并不在乎我最终会不会买下这台车，标准的流程、足够的专业背后，我感到他们在意的并不是我这个人，他们更多是按照流程、按部就班地把工作做完。

作为一名标准的中国打工人，我非常能共情到国人在临近年关时的上班心态。但作为消费者，一线销售人员能带来的用户体验，是我最终会否在这里消费的关键。显然，这两家店并不能激起我的消费欲望。用当下比较流行的话术来说，那就是对于我这样一个典型的年轻女性潜在消费群体，情绪价值不够。

我在复盘的时候想，也许是选址等客观因素导致店内人流偏少，加上临近年关，从而导致店内人员服务热情度不高——所以我又跑了成都较大的汽车4S店集群，并选择在周五下午进店试驾。

果然，这次我终于收获到了被重视的感觉，最重要的是，在试驾、谈价格的一个多小时中，这家店的销售小哥，让我足足感受到了他对于自己所销售产品的自信。

言归正传，在三家店，我都问过同一个问题：你觉得好猫跟海豚相比，优势在哪？

然而也只有这位小哥非常详细的跟我分析了好猫的优势：

1、 海豚外观不如欧拉好看；

2、 续航差不多的情况下欧拉配置更多些；

3、 好猫有非常不错的优惠力度（林林总总算下来优惠了3.5万左右）。

更难得的是：听说我接下来打算去试驾海豚，他真诚表示买车一定要多看看，海豚实力不低，但他相信好猫的设计足够吸引我——如此一番话，其他两家略带拉踩的回答就有些相形见绌了。

作为感性至上的女性用户，我认为很多时候就是这份内心体验而非什么数据参数，才是能够下单的关键所在。这一次，同样的车型、同样的流程，因为对方的热情、对自家产品的自信和对消费者选择的尊重，让我一个原本只是想完成一篇探店稿件的打工人，内心也有真实的蠢蠢欲动。

实话说，那天在试驾后，我确实对好猫有些上头。但回到电脑前，详细对比过不久前刚试驾过的海豚、海鸥、纳米01，我逐渐冷静下来。

比如说长相可爱可亲的海豚、好猫两款直接竞品，我看的都是续航400km左右的最高配，根据我提出的首付3万分期五年或三年这个方案，最终好猫这边给到的价格明显更低，落地在11.65万元。而海豚的价格则要贵一万多。

这样的价格差异下，欧拉多了可开启全景天窗、前排座椅通风加热按摩、座椅记忆等配置。还可以选装自动泊车、方向盘加热等配置。外放电、充电桩都是随车赠送的，销售小哥所说的配置稍高，倒也没有乱说。

但相比起好猫而言，海豚的优势也很明显，上车后我会感觉海豚座椅的舒适度更高。这点主要体现在姿态上，海豚的弧度更加符合人体工学，而好猫的包裹感略显不足。虽然轴距相差不大，但海豚后排空间优化更好，体感也会比好猫更大。

其次，在车机方面。其实两台车的车机相差不大，但海豚屏幕偏大，UI设计相对来说也更加简单好看。

再有就是续航问题。试驾好猫时，销售小哥表示实际续航会在320km左右，紧跟着他又说，如果开空调或是跑高速，续航还会打折，这个说辞其实和任何一家纯电车型的销售都差不多，但我更在意的是，究竟能跑多少呢？

作为人生的第一款车，我相信每个用户都希望这台小车能够开去更多地方，更加耐用，续航表现更好，而不是仅作为通勤工具。于是，我上网看了一下——

当我搜索“好猫 冬天续航打折“词条的时候，跳出来的除了一条一看就是“营销文”的文章外，在我从首页搜索出来的实测数据中，冬季好猫的续航打折是5-6折。

而但当我搜索“海豚 冬天续航打折”词条的时候，同样都是度娘首页，跳出来的信息却大有不同，一方面大多是实测视频，而且都清晰打出来了冬季多少度，续航多少折。

可以看出，对于一个急需更详实信息来辅助判断的潜在消费者而言，好猫至少输在了营销上。

这时候，比亚迪的三电口碑、品牌声量、2023年300万台销冠的光环，加上这些网上的实测内容让人觉得“八折”明显要胜过“六折”。在电池、续航这个对于电动汽车最值价的部分综合对比下来，我想更贵的海豚还能赢得更多人的投票，原因并不是那么简单。

探店总结

最后打个总结，我认为买车这种大额支出跟挑选结婚对象是有一定共性的：

海豚更像是踏实男人，第一眼可能喜欢不起来，但全方面体验和了解后又不得不说它真“适合结婚”。更要命的是它的家世在这两年中也正当红，就像家里条件好的踏实男人最受相亲市场欢迎一样，海豚是刚需条件下的必然结果。

好猫则更像是花样美男，相遇时让你疯狂心动魂牵梦萦，尽管有些方面它不那么体贴，但他穿戴和装备很好，出手也很大方，一定会有人情愿为了那张脸作出妥协。

6000+的月销量放在整个细分市场中，其实并不是一个很低的销量，但好猫作为整个欧拉品牌最畅销的车型，这显然称不上一个爆款。从我在终端4S店的实际体验来看，正是由于整个品牌销量都相对一般，销售人员工作的原始动力和积极性就自然不足，无法提供给消费者更大的情绪价值，感性的女性潜在消费者也就更不容易买单——长此以往便，只会陷入恶性循环。

对于欧拉品牌而言，明显还缺一个真正的爆款，来提振整个品牌的销量和士气。

在我看来，花样美男在没有实际产品力上的明显短板前提下，销量却无法跟踏实男人相比，这当中最可惜的是，花样男已经拥有美貌的天然优势，却在家世（欧拉品牌声量和营销手段）、实力（舒适性、车机体验、配置优势）、学历（独有的、影响人心智的技术背书），没能择其一去认认真真下功夫、将其优势真正注入潜在消费者的心智。

这台漂亮小车，应该拥有更配得上它外表的成绩。

文｜李佳昕

图｜李佳昕 网络