继高合被传出要停工停产6个月的消息后，一张其他车企挖高合员工的微信截图在网上流传出来。从这张截图可以发现，包括一汽-大众、赛力斯、理想等车企已经开始纷纷拉群，邀请高合前员工加入。

此外在某求职平台上，奇瑞、小鹏、吉利等车企以及远景动力等供应链厂商HR在线招人，纷纷留言，欢迎前高合员工投递简历。不难看出，作为豪华品牌高合，友商们对其员工的能力还是非常认可的，但似乎也印证了汽车行业相关人才匮乏的现状。

小鹏汽车宣布今年会招聘4000人，哪吒汽车张勇直接发微博问网友有没有想来卖车的。在2024年市场环境竞争越发激烈的背景下，人才无疑是那些想要存活下去的企业的关键法宝。

就在2024年不到两个月的时间里，已有超20多位汽车高管发生了职位变动，又传统车企、也有新势力品牌。一个有意思的现象是，汽车人开始从传统大厂向新势力品牌流动。不久前，沃尔沃大中华区销售公司原售后服务副总裁方锡智入职零跑汽车；据爆料，长城汽车去年一年有多位高管离职，有去小鹏汽车的，也有传出去小米汽车、极星等品牌的消息。业内也传出小米汽车到处挖人的消息。

不难看出，汽车圈人才流动其实是个轮回。在新势力刚诞生那几年，汽车人纷纷从传统大厂跳槽加入新势力；紧接着不少品牌暴雷、倒闭后，汽车人们又开始向传统大厂回流，觉得传统大厂才有保障。如今在华为、小米造车热潮下，不少汽车人又选择去新势力品牌。这背后不仅仅是车企的选择，更是时代的助推。

那汽车圈需要什么样的人才呢？一直以来，在行业转型的推动下，传统车企和造车新势力互相吸纳人才，各自补齐短板。他们最想要的是兼具创新灵活思维，具有跨界背景的人才和团队。

但需要指出的是，换人、纳新并不是解决企业矛盾和问题的万能药，车企想要长远的发展，最重要的还是踏实造车，以硬核技术实力和产品力构建企业护城河。另外汽车人们，也需要凭借过往的丰富经验，基于新岗位创新求变，不断提升自己实力和价值，顺应时代和产业发展，才能为企业和自身带来双重成长。

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