汽车品牌倒闭了，车主就必须得忍气吞声、自行承担后果吗？哈喽大家好，我是说水滴汽车赵思蒙，最近几年车型停产、车企退市的事件接连不断，像我们熟悉的有威马、自游家、爱驰、恒驰，不熟悉的又有拜腾、赛麟、天际。事实证明，汽车制造并没有大家认为的那么简单。然而，最近高合的停工停产和哪吒的欠薪舆论，又在新老车主间笼罩上了一层恐慌感，诸如这品牌我能不能买，以后不会倒闭吧、又或者是品牌倒闭已经实锤，我该怎么维权的问题，遍布各大车友圈。

首先我们先明确，车企倒闭会对您的座驾造成哪些影响，在曾经的宣传中，威马突出了产品将100% 联网，地图导航、社交、智能家居以及能源等领域已实现互联互通，随着威马的倒闭，大屏车机里的软件受限、手机钥匙无法解锁车门、充电记录与用电信息无法照常显示，车机系统简直就像一个“大哥大”。这时候您说了，我不在乎智能化，我就拿它当代步工具行不行？行！但是您还得再面临两个问题，出现故障如何维修？日常使用去哪保养？车友们先别慌，凡事总会有解决方法，这里我就给大家支几招，或许以后能用上。

如果您遇到的是车型停产，但厂家还在的话，那大概率在售后服务上不用担心，国家市场监督管理总局发布的《汽车三包政策》中，明确要求汽车售后服务必须满足整车停产10年后的客户需求，所以直接去指定的维修点正常操作就行；如果车企被其他车企收购、并购，那咱们就可以去找收购方的企业负责，因为这些企业除了会接收车企品牌、知识产权、厂房生产线等资产,还会接收该品牌的售后体系；如果车企倒闭没有被收购，有可能会提前寻求第三方介入合作，将车辆的售后业务交予第三方，我们要留意倒闭车企发布的公告。如果车主遇到售后难题，也可以寻求当地维权部门的帮助，毕竟人家是专业的，能够提供有效的指导和帮助；当然，车主也得培养一些应急手段，在不涉及重要总成的配件上使用拆车件，在不涉及行车安全的配件上使用副厂件，广州陈田有个神奇的汽配城，不妨多问问；如果真的售后无门，车主也可以自己寻求有规模、有资质的正规第三方售后服务机构，自行完成后续的维修保养。

说到底，新势力车主们想要精准避坑，能做的预防措施并不多，一定得在选择品牌时擦亮眼睛，不要因为一时的高性价比而选择了前途不明的新品牌。换个角度看，想要真正解决车企倒闭带来的维权问题、缓解车主心中的焦虑情绪，难道不是新势力们应该做的事情吗？未来汽车市场洗牌速度只会更快，新势力们应该把造车当做长期主义来看待，多和用户进行双向奔赴，毕竟只有在乎消费者的感受，才能在市场上走得更远；而对于那些只想趁着风口捞一笔块钱的新品牌，劝你好自为之，现在真是既难捞到钱，也难在内卷的市场存活下来。