“春节”是我国一年一度的团圆盛会，而“春运”则是国人奔赴这一仪式的直接体现，今年春节前夕，交通运输部提出了“平安春运”这一主题，旨在保障好各种运输途径，送广大群众平安、顺心回家过年。

但事与愿违，春节前两天，南方多地出现严重的冰雪天气，道路结冰，堵塞、事故，给平安春运增添了一些不确定因素和事件。其中，家住贵州的领克车主魏先生就受到了这一影响，造成了严重的交通事故。

据魏先生介绍，当时驾驶了一辆领克08在途径贵州省铜仁市时，遇到了严重的冰雪天气，在避让大货车时，因路面结冰无法控制导致车辆从60米长的悬崖处翻滚到山下，当时车内载有含魏先生在内的3人和1条宠物狗，值得惊讶的是，车内人员和爱宠均无大碍，只是受了一点皮外伤。

从车主提供的现场图不难看出，领克08的整体框架保持完整，尤其是驾乘人员的“最后一根稻草”——A柱、B柱，可以说是几乎没有出现凹陷和变形。这就不得不让大家深思，如果换一台其他车型，从坡长60米的悬崖滚落，会是怎样？

同样，领克08的车辆安全性、领克汽车的安全问题再度成为了一个热议的话题，此前，领克汽车官方曾说过“关于安全，你可以永远相信领克”，如今看来，似乎确实如此。那么，领克汽车关于安全的信心来自于哪里？又是怎样的安全标准和表现给了其底气？

领克的第一原则来自品牌安全价值观

据车主魏先生介绍：救援人员说我们命大，甚至都没有受伤真的是一个奇迹，但是我想说，奇迹不是我们创造的，而是领克汽车创造的，是领克汽车给了我第二次生命，车辆安全也真正做到了表里如一。

在记者看来，表里如一的安全并非单单依靠过硬的安全技术和产品实例，追根溯源，品牌战略和品牌价值观才是其安全基因的底层逻辑。

我们知道，沃尔沃的安全技术是全球领先的，也是在全球汽车企业中，最重视车辆安全和驾乘人员安全的品牌之一，毫不夸张的说，沃尔沃品牌将安全意识根植到了骨子里，而领克汽车的诞生，也是吉利汽车联手沃尔沃汽车，集合了两大汽车集团的自身优势，历经3年的时间，由20多个国家超2000名顶尖工程师强强联合共同研发而来。

作为站在“巨人肩膀”上成长起来的领克，依托吉利与沃尔沃的背书积淀，安全才应该是领克的底色。为此，领克汽车通过“立法”来标定安全，并于2023年再一次系统性地提出了《领克安全基本管理办法》，内部员工将其称为“安全基本法”，致力于把安全刻在基因中。

不仅如此，车辆生产过程中，领克汽车一直按照与沃尔沃同样严苛的质量标准、制造工艺去打造安全。

从2017年领克汽车的首台SUV车型——领克01上市以来，凭借全车71.37%的高强度钢和强度高达1500MPa热成型钢的A、B、C柱以及扎实车身结构，一炮打响了品牌的安全标签。

时至今日，领克汽车仅用了短短的6年时间，不仅累计销售了超105万辆新车，成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，还在行业内树立起了安全新标杆。

截止2023年底，领克汽车全年累计销量超22万辆，同比增长22.27%，其中，领克08 EM-P上市不到4个月，累计销量就已突破3.2万辆，也是连续两个月销量过万的单车型，并且稳居中型插混SUV第一的位置。

技术是安全的根基

从架构安全来看，CMA架构是由吉利汽车出资120亿元与沃尔沃汽车联合开发和共享的高集成度模块化架构，该架构可满足从燃油、混合动力和纯电动力不同细分市场的差异化需求。

在此之上，领克汽车在2019年首次提出独创的“全域安全”理念，通过打造生命、健康、财产、隐私四大安全域，构建被动、主动、功能、信息、高压、防火、健康、使用、防盗等九大安全系统，打破了传统安全认知，进一步保护了车内乘员与行人的全时安全。

面向智能新能源时代，领克“全域安全”升级为“全域安全+”，融入了信息安全和三电安全，在动力电池、电驱动、高压配电系统集成技术等方面实现行业领先，直击新能源用车安全痛点，为用户带来经得起时间考验、全方位的安全解决方案。

以魏先生的领克08 EM-P为例，该车基于CMA Evo架构打造而来，具备更好的电动化性能、更扎实的底盘、更出色的操控以及更全面的三电安全防护措施打造安全新标准。

三电安全领域，领克08配置的电池组具备行业最高的IP68防水防尘等级，并应用了碰撞后50ms内断高压电技术、车云一体BMS系统、行业首创DP1180底护板及防爆阀泄压等安全技术，同时还通过42项高于国家安全标准的严格测试，进一步保障电池电芯安全。

不仅如此，车辆的电池包外部更采用了四纵四横的集成式框架梁专利技术，以及潜艇级“田”字型电池加强梁框架结构，遭遇侧面碰撞时，能通过强化的边梁，进行有效的传导与化解，而独家的“三叶草”传力路径专利方案，更可在面对正面碰撞时，有效分散撞击，将影响降到最小。

产品是安全基因的直接体现

随着领克05 EM-P、领克06 EM-P和新领克09 EM-P的陆续上市，领克EM-P超电家族在2024年1月交出了开门红的成绩。数据显示，领克1月份总销量超2.8万辆，同比增长154.6%，其中，EM-P家族单月销量为近1.26万辆，占比达44.7%，创历年首月新高。

作为EM-P家族长子的领克08 EM-P，1月份销量达到了近0.9万台，占家族销量的70%，上市以来，5个月内累计销量近4.1万辆。

从车型上来看，领克08 EM-P首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”、首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto，以及首搭行业领先的手机车机互联解决方案Flyme Link，在智能算力、感应以及个性化方面，更好的满足和保障用的需求、。

被动安全方面，车辆采用笼式车身结构，白车身高强度钢及铝合金占比达75%，采用航天级7系铝合金材料防撞梁，车侧的一体式热成型硼钢门环以1500兆帕超高强度热成型硼钢一次冲压成型，车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕热成型钢材料，全方位提高了领克08的防碰撞性能。

事实上，领克08 EM-P并非魏先生的首台乘用车，其上一台车是吉利汽车旗下的星越L，出于对吉利汽车集团的产品认可，才决定在2023年11月购入手中。在他看来，好的产品是值得说出来的，而不是需要收买用户，用户才是对产品好坏最有发言权的人。

这与领克的安全用户观十分吻合。

在领克看来，好的安全不应该只做应试考，更应真材实料，结合真实的用车环境，在危急时刻发挥出作用，尽最大可能保障每位交通参与者的安全。

编者说：

当下，十有九家企业都在宣称“以用户为中心”，但真正做到极致的却很少，领克就是说到做到的品牌之一。

车主魏先生在被救援后表示，故障发生的第一时间，系统SOS通过喊话联系到他，并且从报警、联系救援再到后续的沟通安排回家等，全程进行了紧密的跨区沟通，还提供了回家过春节的代步车辆，整个过程很协调、很舒服。

由此可见，“以用户为中心”并不是一句口头支票，领克品牌为车主提供了智享服务，其中就包括了首任车主终身质保和终身道路救援，而领克的售后能够在第一时间检测到车主发生的事故并且协助救援，这不仅仅是以用户为中心的体现，更是其安全底色的凸显。

在沃尔沃安全技术背书的积淀、技术的突破和创新、产品的安全的落地以及服务的呈现，领克汽车曾经放出“关于安全，你永远可以相信领克”的豪言，现在看来，已是事实。

正如车主所言，因为信任所以选择，因为选择所以安全。