撰文 / 周洲、张 南

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

1964年2月出生的姜德义，没有像上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪那样超期服役至少三年，而是60岁一到就卸下了重任。

2024年3月27日，北京市国资委党委委员、副主任张建勇正式被宣布接替姜德义，担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。

当天，北汽集团召开干部大会，北京市委组织部副部长、市委编办主任李世新宣读了北京市委、市政府的这一决定。北京市委常委、副市长靳伟出席会议并讲话，北京市国资委党委书记、主任曾劲主持会议。

这意味着北汽集团在经过了三年半的艰难变革和有效调整之后，正式进入一个从60后到70后领导的新时代。

此时身退，姜德义恰逢其时，可以说完成使命，而此番履新，张建勇一定程度上已经能轻装前进。

姜德义的贡献

2020年7月，新冠疫情肆虐当年，北京地产和建筑大亨、金隅集团董事长姜德义，空降拥有13万人的北汽集团，56岁开始跨界进入汽车领域。

其时，北汽集团可谓一半是海水一半是火焰。

作为集团一大支柱的北京现代陷入发展瓶颈，曾经的中国新能源汽车领军企业北汽新能源也陷入僵局，而被寄予厚望的极狐品牌刚刚起步。整个集团还有包括航空、农业等诸多枝枝蔓蔓。

与此同时，商用车板块的北汽福田、零部件板块的海纳川和服务贸易板块的鹏龙还处在不错的状态，北汽越野也相对平稳，而与奔驰的合资公司北京奔驰更是北汽集团的顶梁柱。

显然，北汽集团自主品牌乘用车业务不能肩负起推动集团走向明天的重任，整个自主体系，集团上下，各自为战，品牌混乱、关系复杂，难以形成向上合力，这也是北汽集团随后几年在激烈竞争中开始处于下风的重要原因。

姜德义看到了问题的症结。2016年，他通过对冀东水泥股权加资产历经三年的重组，使金隅集团一步跨入中国水泥行业前三强。这种重组与盘活国有资本的经验是北汽集团亟需的。

来到北汽集团之后，姜德义迅速确定了改革目标：聚焦整车主业，明确主体定位，集中精力、资源发展整车，特别是自主品牌，在非主业上做减法、在历史遗留问题上做减法、在制约效率效能的因素上做减法。

同时，北汽集团展开了一系列干部年轻化动作，姜德义力图发现最年轻最优秀的人才来推动北汽自主事业的发展。他积极推动扁平化管理变革，给予各子公司充分的独立运作空间，创新奖惩机制。

为了保证自主品牌发展有强大后盾，北汽集团聚焦整车业务发展，向合资品牌增资。

2021年12月，北汽集团将自持的戴姆勒集团股份从5%增加至9.98%，从而超越吉利成为戴姆勒集团最大股东。这保证了北京奔驰这个利润奶牛不会轻易消失。

同时，为了确保在北京现代中的股份，2022年3月，北汽集团旗下投资公司同现代汽车联合向北京现代增资，以缓解北京现代在华发展的经营困境。

过去三年，汽车商业评论认为，姜德义已经帮助北汽集团的自主板块完成了中长期发展战略的重塑与升级。

北汽集团旗下两个上市公司，北京汽车（HK:01958）主打“焕新”，北汽蓝谷（SH:600733）承担新能源“创新”。

2023年，北京汽车围绕“品牌战略、技术品牌、用户生态”开启了品牌焕新三部曲，围绕用户“家庭、户外、乐趣”三大核心需求，布局“悦野、悦旅、悦己”三大产品序列，并采用统一焕新的品牌标识。

北汽蓝谷方面，代表北汽集团的新能源战略品牌极狐汽车2023年已经小有起色。同时，在之前和华为通过HI（Huawei Inside）模式合作基础上，进一步展开华为智选模式，首款合作车型“享界”预计在今年投放市场。

在姜德义执掌北汽集团时期内，2020年至2023年，北汽集团销量分别为190万辆、172.3万辆、145万辆、170.8万辆，营收分别实现4900亿元、4817.6亿元、4507亿元和4803亿元。特别是在2023 年，北汽集团完全跑赢大盘，自主乘用车销量同比增长69.1%，自主商用车销量同比增长 36.7%，出口销量同比增长 73.5%。

在大疫三年和各路车企卷生卷死的红海拼杀中，取得这样的成绩实属不易，不过，从销量来看，2023年，北汽集团在十大汽车集团中排名已经下降到第九，而且净利润同比下降27.8%，毛利下降5.3%。

姜德义的改革，虽然让北汽集团自主品牌的力量得到进一步加强和统一，但是北汽自主未来突围到什么程度、还将有什么改变，接下来将是张建勇的任务。

张建勇的任务

出生于1976年的张建勇，比姜德义小了一轮，二人都属龙，2024年都属于本命年。

同姜德义不同，张建勇是北汽集团土生土长的干部，除了2001年-2003年曾经在中国电力科学院财务部担任了3年主管会计，随后20年的职业生涯都在北汽集团度过。

张建勇毕业于北京理工大学管理科学与工程专业，拥有研究生学历、博士学位，还是注册会计师、高级会计师。

自2003年12月至2010年12月，张建勇先后担任北汽控股资产财务部经理助理、财务部副经理及财务部经理。2010年12月至 2015年6月，历任北汽集团财务部部长、财务副总监。2013至2014年间，兼任北汽国际副总经理。2015年6月起，升任北汽集团副总经理。

在担任北汽集团副总经理期间，张建勇也曾担任福田汽车董事、北京汽车集团产业投资有限公司执行董事、北京汽车集团财务有限公司董事长、北京海纳川汽车部件股份有限公司董事、北汽蓝谷董事等职务。

2022年11月14日，张建勇调任北京市国资委党委委员、副主任。一年半不到，他又返回并掌舵北汽集团。

此间观察人士表示，张建勇和姜德义一样低调务实。姜德义在担任北汽集团董事长的时间里异常低调，很少公开场合“登台”，出席发布会也更多是作为“观众”。外界这些年来对于他推动的北汽集团的改革和调整，也往往缺乏耐心，这更是加剧了他隐忍的性格。张建勇将以什么样的姿态重返北汽舞台？

从他的履历可以看出，张建勇是一位经验丰富的财务人员，先后参与了北京奔驰轿车项目、克莱斯勒轿车项目、萨博知识产权项目、威格尔变速箱项目、英纳法天窗项目等多个大型合资合作、收购项目的谈判和实施工作。同时，他还非常成功地担任过北汽产投执行董事，这让他更具前瞻眼光。

张建勇的这些经验对于帮助他在姜德义基础上推动北汽集团自主品牌事业真正出现起色，显然会起到重要的作用。

今年年初，在北汽集团召开的2024年工作会议上，姜德义表示，2024年，北汽集团把自主乘用车板块销量提升、商用车板块“做优做强”、合资板块基盘稳定作为推动发展的重中之重。

在整个中国汽车市场自主崛起、合资势颓当下，已经在很大程度上捋顺关系调整好方向的北汽集团，作为一艘既有自主又有合资的战舰，如何保证增收又增利，成为压在张建勇身上的两副重担。

与此同时，北汽集团总经理张夕勇已过60岁退休年龄，接下来，谁将接任总经理同张建勇搭档，也是一个悬而未决但对于张建勇而言非常重要的问题。

2019年，北汽集团全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位;实现营业收入5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。张建勇和他的团队能让北汽集团再次创造历史吗？

2024年1月，在北京市国资委召开的2024年一季度“开门红”工作动员部署会上，张建勇发表讲话表示，市属国企作为首都经济的“排头兵”，要切实发挥“顶梁柱”和“压舱石”作用。汽车商业评论乐见张建勇成为北汽集团的“顶梁柱”和“压舱石”！