海拔差超3000米 穿越克里雅古道 仰望U8经历了什么
柿柿车 | 07-06
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在遥远的昆仑山脉与西藏之间,隐藏着一条被誉为“中国最困难、最具挑战性的越野路线”——克里雅古道。
传说,在很久很久以前,这里曾是一条神秘的商道,商人们带着珍贵的货物,穿梭在这条艰险的道路上,而在古道的深处,隐藏着一座神秘的宝藏,无数勇敢的冒险家为了这个传说踏上了克里雅古道,但大多都在途中遭遇了各种艰难险阻,无功而返。
宝藏是否存在,我们无从考证,但克里雅古道的复杂险峻,却是比传说还要让人难以置信——从新疆和田地区的克里雅河,穿过昆仑山脉,最终到达西藏阿里地区的羌塘草原。从2000多米的海拔,最后直接飙升至5000多米,整个地形地貌复杂多变,总之,上学时地理书上介绍过的地貌结构,在这里都基本上可以见到。
但是,“无限风光在险峰”这一路风景多变,从雪山到草原,从峡谷到沙漠,集自然美景之大成,令人叹为观止。
正是因为风光与风险的同在,使得克里雅古道成为了越野爱好者的天堂。在这里,你可以体验到最纯粹的越野乐趣,感受到大自然的力量与美丽。同时,你也需要面对自己的极限,挑战自己的身心。当然,对于我们自驾前往的车辆而言,这复杂多变路况更是巨大的挑战,一些罕见的车辆问题,也会在这里毫无征兆的突然发生。所以,穿越克里雅古道不仅仅是对驾驶者身体素质、驾驶水平、越野经验的深度检验,同时,也是对于车辆性能的残酷考验。最近,仰望U8成功穿越了这一神秘凶险的地区,它是如何做到的呢?
高海拔的动力衰减
如前文所说,穿越克里雅古道的路程中,会经历多个5000米以上的达坂,高海拔的缺氧状态下,不仅仅会让人呼吸困难。对于需要氧气参与的燃油发动机而言,也会受到严重的影响,因为在这种状态下,气压逐步降低,导致包括氧气在内的进气量减少,使得车辆动力明显下降。而仰望U8搭载了2.0T发动机与易四方平台组成的增程式电动系统,全程均为电驱,很好地解决了高海拔所引起的动力衰减问题。
值得一提的是,此次穿越一反传统路线,将冰川冻土等最难的路况放在了开始,在这里普通越野车要开启四驱模式及差速锁,才能尝试着脱困。
而仰望U8之上,每个车轮多有对应的独立电机控制(前单电机最大功率220kW/最大扭矩320N·m,后单电机最大功率240kW/最大扭矩420N·m),即使在遭遇每个车轮打滑的特殊情况时,也不影响通过性。除此以外,仰望U8还配备了前后两把差速锁,开启之后,可以让两台电机同时于单一车轮,等于以双倍的力量进行脱困。
特殊路况的通过性能
在整个穿越过程中,常常要面对难以想象的复杂路况,甚至不能称之为“路”通道,此时,仰望U8的云辇-P系统便起到了重要作用,它可以实现单个悬挂最大150mm的调节行程,让车辆获得最大37.5度的接近角和38度的离去角,实现其他车辆难以企及的越野攀爬。
当然,除此以外,仰望U8最大1.4米的涉水深度,也让它在遭遇河道涨水等情况时,比其他车辆多了一种必要的技能。
挑战更全面的穿越装备
除了考虑到应付通行的需求之外,仰望U8还专门配置了卫星通话功能,支持双向语音通话、双向短消息通信、紧急呼叫、GPS/北斗定位,即使身在无人区也可以顺利与外界保持联系,特别是遭遇某些问题之时,这个功能完全就是脱险救命的重要配置。
另外,当车辆走到某些视线受阻的道路时,随车配置的无人机可以提前探路,规划穿越方案。大大降低野外通行的风险。
当然,当穿越中需要休息时,仰望U8支持的6kW的对外放电功能,可以给各种随车的工具和设备供电,提升穿越的感受与品质。
综合以上的方方面面,可以说,仰望U8就是为了挑战越野穿越而存在,它补全了现在各种越野车型之上的功能、配置短板,以更强的动力,更全面的装备,更人性化的设计,降低了越野的相对难度,让普通人也有了更多走进自然,亲近自然地机会。
总结:
中国汽车工业从无到有,从落后到领跑世界的整段历史,就好像此次仰望U8的反向穿越一样,历尽险阻,披荆斩棘,还好,走到今天,终于见到了清澈的克里雅河。仰望U8的出现,打破了中国没有高端越野车型的历史,颠覆了传统硬派越野车的固有局限。截至2024年5月,上市不足200天,售价超百万的仰望U8,已累计销量突破7000台。可以说,在新能源这条全新的赛道之上,比亚迪通过仰望品牌为更多用户带来了突破场景局限用车体验。也将中国品牌地位推向前所未有的新高度。