成立不到三年，极氪带着起售价20.99万的极氪007，正式进入主流市场厮杀。

极氪007在去年12月27日正式上市，据吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露，已经在1月1日开始交付预售时期用户下定的5万辆订单。这是极氪007开始预售到上市40天内取得的成绩，不仅为其2024年发展开了个好头，也打响了B级中型轿车的开年首战。

极氪007 是目前最卷的那一个。800V快充、475kW高性能碳化硅电驱系统、零百加速2.84秒、一体式压铸后端铝车身、全系标配8295智能座舱芯片、浩瀚智驾……起售价不到21万的极氪007全系标配。

从价格和配置来看，极氪很有诚意，同时信心也很足，安聪慧扬言，“进入最主流的中级轿车市场，极氪007依然要成为引领者和标杆。”

极氪007 颠覆了谁？

俗话说，“得B级车者得天下”。极氪007所在的B级轿车赛道一直是汽车行业最卷的细分市场，尤其是对于新能源车来说，简直是雷池。时至今日，能够上榜单前十的新能源车只有model 3和比亚迪汉两款。

因为，过去新能源车想要更多的续航只能牺牲车内空间，而增加电池包的体积，这对于兼顾家用和商务属性的B级轿车来说是一大难题，空间和续航无法兼得。这也是为何最初SUV车型是新能源的最佳载体。

为了拿到B级轿车市场的入场券，极氪007带来了‘金砖电池’和‘800V高压快充技术’，解决了B级新能源轿车空间和续航无法兼容的痛点。从电芯到PACK全栈自研的金砖电池，体积利用率达到83.7%，在800V高压快充技术的加持下，充电15分钟便可增加500KM的续航。

今年10月，极氪旗下自建充电站已经突破800座，覆盖全国130座城市。安聪慧透漏，明年将实现1000 座极充站的计划。

拿到入场券的下一步，极氪007 思考是如何成为引领者和标杆。为此极氪007带来‘一体式压铸工艺’，和‘自研的高阶智驾解决方案’。“一体化压铸工艺方面，极氪做到了无论从原材料、模具、设备，还是从整车的研发设计，都全面掌握。”安聪慧说到。

极氪是全球第二个采用一体式压铸车身工艺并实现量产的品牌，第一个是特斯拉，极氪‘一体式压铸工艺’使用了创新自研的纤晶铝合金。极氪智能科技副总裁朱凌进一步解释到，对比特斯拉的一体压铸铝材，极氪“纤晶”的流动性更高，成型后的压铸件，一致性更好，韧性更强，屈服强度可以提升10%以上。

智驾方面，极氪自研的高阶智驾解决方案在极氪007首发应用，这套自研智驾系统的芯片为英伟达OrinX，算力提升至508TOPS。目前极氪的智驾重心在高速领航辅助系统NZP上，预计将于明年1月整车同步交付，全国可用。

极氪007 的产品力的进化，让我们看到其成为标杆的底气和野心，但B级轿车市场竞争并不是那么容易。就在007 上市的先后节点上，已经有阿维塔12、大众ID.7 VIZZION、智界S7、星纪元ET等车型抢先发布，接下来还有银河E8、小米SU7等排队进场。另外还有曾独领风骚如今将价格压在20万以内的合资“经典”B级轿车。

前有新势力张牙舞爪后有合资穷追不舍，极氪007下场B级轿车贴身肉搏，压力可不小。

极氪从“小众”走向“大众”

但“坚持做难而正确的事”，向来是吉利体系中的传统，极氪007是极氪品牌打开主流市场的关键，一旦在B级车市场站稳脚跟，也将让极氪品牌从小众的成功走向大众的成功。在极氪007之前，极氪的四款车型分别为猎装轿跑、MPV、紧凑型SUV和超跑。这些都是比较小众的赛道。

极氪品牌一直坚持长期主义战略，安聪慧表示，极氪有自己非常清晰的产品规划和技术规划。在他看来，一个品牌想要走向大众，必须要掌握汽车的核心技术，主要是两个维度，一个是产业链，一个是生态。

产业链就是从整车到零部件，得益于全栈自研，极氪有巨大的优势。在电机、电控以及电池三电技术上，极氪全部是自研自制，还包括在电机的碳化硅、电池管理系统和半导体等方面，吉利也都进行了大量投入。

“这类似于当年吉利刚进入汽车行业的时候，要打基础，练内功，掌握汽车的核心技术，持续的投入。安聪慧表示，通过大吉利20多年的发展，无论是传统汽车还是智能电动汽车，已经掌握了产业链的核心技术。

如果说产业链布局完善是品牌在行业中参与竞争的底牌，那么在智能电动时代，生态则是品牌能够领先的砝码，这也是为何华为不造车却在悄然改变汽车产业格局的原因之一，也是许多人看好小米汽车的初衷。 

在安聪慧看来，在过去，加油站不是车企该做的事情，但是在智能电动时代，最具代表的就是充电补能，而极氪也一直在充电补能建设方面发力。极氪提出了一个“1515便利电”计划，15分钟找到桩，15分钟充好电。他解释到，这个计划的目标就是让极氪用户充电够接近或者达到传统汽车的加油体验。

对于极氪007明年的销量目标，极氪智能科技副总裁林金文表示还不方便透露。但升级进化的产品力，又有产业链和生态链上全方位布局做背书的极氪007，对于2024年销量显然是充满信心的。

安聪慧说，“吉利开发了几代轿车，自由舰、帝豪等，全部都成功了，所以我们对极氪007也有着充足自信。”

写在最后：

夹杂着争议与鲜花，极氪汽车在2023年累计销量118685辆，同比增长65%。业内常说，10万辆是新势力的生死线，如今年销量突破10万辆的极氪，接下来发展也进入又一个关键期：如何保持现状的基础上继续增长。

 过去专注于小众市场的极氪，也期待销量上更多的突破。进入B极轿车市场的极氪007，显然承担着极氪突破现有市场禁锢的重担，也是极氪真正意义上向市场证明自己实力的“王牌”。

但机会只有一次。