全新极氪001的发布会让我有点失望，最大的亮点恐怕就是8295了，相对于8155 的体验变化不知道普通客户能有多少感知？其他诸如零百加速，电池续航，充电时间的升级只能算优化，没有什么技术突破可言。

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最大的遗憾是智驾系统没有改变，仍然沿用两颗MobileEye Q5H，算力只有可怜的48TOPS，完全无法进入一线智驾行列。原以为会用极氪007的单Orin-X方案，看来还是因为成本原因放弃了。船大难调头，整个吉利系的智驾都深度捆绑了MobileEye，一切源于沃尔沃？至少在今年，极氪仍然摆脱不了智驾的短板。给杠精们准备了一个问题：智能泊车为什么不能做到华为那样车找人，车找停车位？

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最终的价格也是沿用的老款官方优惠31000后的26.9万，所谓“加量不加价”。但实际上终端成交价早已优惠破6万。加上不到18小时后BYD汉EV也将推出荣耀版，715KM续航极有可能去到22万区间，001想守住这个价格亚历山大。

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今年至今发布的几款新车，除了小鹏X9是MPV外，其余的轿车和SUV车型都难以见到什么技术上的创新和突破，大家不约而同的陷入卷配置卷价格的白刃战。与之形成鲜明对比的是特斯拉几乎没有啥升级可言的小改款，继续保持着25～30万市场不可撼动的王者地位。价格一点不便宜，性能参数也不高，舒适性配置更是毛胚房，为什么能有如此表现？

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价格战已经打响，但是价格战从来就不能真正拉动销量，唯一的结果是厂商和经销商的血亏和洗牌。中国汽车市场不仅需要政策支持，也需要全体参与者冷静的思考。